Sion, langt der 35iger Akku oder ist das einfach zu wenig?

gaukler hat geschrieben:Sicher wäre ein grösserer Akku besser gewesen, wie beim BMW i3 mit 42 kWh..

Laut Wikipedia hat der i3 Akkumulator 42,2 Kilowattstunden brutto und 37,9 Kilowattstunden netto.
Das entspricht gut 8% mehr Kapazität.

Beim i3 zählt man also pro nutzbare kWh 1.002 EUR, beim Sion derzeit 612 EUR/kWh (mal alles andere außen vor gelassen).

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eve hat geschrieben: Beim i3 zählt man also pro nutzbare kWh 1.002 EUR, beim Sion derzeit 612 EUR/kWh (mal alles andere außen vor gelassen).

Nach der Rechnung wäre ein Kona mit 64 kwh Akku günstiger als der Sion. Bei besserer Ausstattung
Selbiges gilt für den VW ID und weitere Fahrzeuge die für 2019 angekündigt sind.

Ich habe aktuell die app von Netze BW mobility+ und "simuliere" die Fahrten mit dem Sion
Meine Pendlerstrecke sind 45 km mit ca. 10 km Stadt/Ortsverkehr, knapp 20 km mit max 120Km/h und knapp 20 km mit 80 km/h.
Ich dachte, das führt zu durchschnittlich günstigem Verbrauch; (seit Jahren erreiche ich mit meiner Erdgas-Multipla immer die Werksangabe 5,7 Kg/ 100km)
Nun aber der Schock, dass ich mit der Sion-Simulation immer nur ca. 160km -max. 180 km / Ladung erreichen würde.(keine 75% vom zugesagten Alltagswert)
Ist WLTP so fern von meinem Fahrprofil oder soll ich an der app zweifeln und weiter hoffen, dass mein Sion rund 250 km erzielen wird?
Was mich außergewöhnlich wundert ist, dass jetzt zum Jahresende die Info zum höheren Preis des Akkus benannt wird, nachdem schon im späten Frühjahr mit Elring-Klinger vertragliche Einigkeit bestanden haben soll. Wäre bei solch einer Abweichung keine Vertragsaufhebung angezeigt gewesen oder ist der Markt tatsächlich so leergekauft, dass kein anderer einspringen könnte.
Ich hoffte immer das Kreisel (Österreich) irgendwie mal seine Superakkus irgendwo platzieren wird. Hat man davon schon einmal etwas gehört (außer Prototypenbau)?

Also der Sion hat 35kWh Netto soweit ich das verstanden habe und so wurde es im Livestream gesagt...bitte korrigieren wenns falsch ist.

sionstefan#1509 hat geschrieben:und weiter hoffen, dass mein Sion rund 250 km erzielen wird?

das kannst du vergessen, der Sion schafft höchstens 200km bei moderater Fahrweise

Hmm...200km brauche ich 14 Tage nicht laden...

Papamatti hat geschrieben:Hmm...200km brauche ich 14 Tage nicht laden...

sionstefan#1509 braucht dann 0,8 Tage nicht laden

Ion-Fahrer seit 2016 hat geschrieben:

eve hat geschrieben: Beim i3 zählt man also pro nutzbare kWh 1.002 EUR, beim Sion derzeit 612 EUR/kWh (mal alles andere außen vor gelassen).

Nach der Rechnung wäre ein Kona mit 64 kwh Akku günstiger als der Sion. Bei besserer Ausstattung
Selbiges gilt für den VW ID und weitere Fahrzeuge die für 2019 angekündigt sind.

Jup, das sind die Vorzüge der Massenfertigung.

Papamatti hat geschrieben:Also der Sion hat 35kWh Netto soweit ich das verstanden habe und so wurde es im Livestream gesagt...bitte korrigieren wenns falsch ist.

Ist korrekt. Realistisch wird er (meiner meinung nach) bei ~16kWh/100km liegen glaub ich.

Papamatti hat geschrieben:Hmm...200km brauche ich 14 Tage nicht laden...

Bei 200km muss ich jeden Tag laden .. Fahre Pro tag ~112km, bedeutet das ich am Zweiten Tag nicht mehr him kommen würde ..Naja, mit etwas glück und Fantasie gewinne ich ja an zwei Tagen insgesamt 60km per Photovoltaik, somit könnte ich theoretisch 2 Tage ohne laden fahren (200km akku, + 60km Per sonne auf 2 Tage aufgeteilt)

voltmeter hat geschrieben:

Papamatti hat geschrieben:Hmm...200km brauche ich 14 Tage nicht laden...

sionstefan#1509 braucht dann 0,8 Tage nicht laden

Lt. durchschnittlich gefahrener km/Auto in Deutschland oder Österreich gibts dann für einen sionstefan#1509 ungefähr 10 Papamatti's und für einen hachi fast 4 Papamatti's.

Papamatti hat geschrieben:Hmm...200km brauche ich 14 Tage nicht laden...

Uns was machen die anderen Leute, denen du den Sion vermietest? Du willst den Sion nicht vermieten? Dann passt der Sion nicht zu dir.