Fragen eines Newbies

Wie wäre es den mit dieser SR

https://www.autoscout24.de/angebote/zer ... ?cldtidx=4

Nicht einmal 3.000km und der Preis hat sich mehr als halbiert!!!

Turbospeisepumpe hat geschrieben:...sag ich ja....Stammtischgequake: Ich kennen genügend, die..... Die Wissenschaft und Studien sind nix gegen das Wissen von ein paar Stammtischkumpels. Deine Meinung sei Dir gegönnt.

Ich muss die Studien überlesen habe, die du dazu gepostet hast. Kannst du mir kurz sagen, wo das war?

Hubermayer hat geschrieben:Wie wäre es den mit dieser SR

https://www.autoscout24.de/angebote/zer ... ?cldtidx=4

Nicht einmal 3.000km und der Preis hat sich mehr als halbiert!!!

Die ist auch bald 5 Jahre alt und war aus dem letzten Modelljahr, was noch als unzuverlässig galt. Zumal sie mit Abstand das günstigste Gebrauchtangebot ist, was man derzeit findet. Ein Schelm, wer...

Die 2014 SR ist nicht schlecht - fahre ja selbst eine. Aber empfehlen würde ich die nicht. Ich sage: Wenn gebraucht, dann ab 2016. Besserer Motor, besseres Fahrwerk, ABS, usw.

Als Ersatzteillager für meine 2014 wäre das aber vielleicht interessant - dafür allerdings auch noch zu teuer. Ohne Batterie vielleicht...Kraftstoff "Benzin" finde ich allerdings fragwürdeig

In Amerika gibt es das sogenannte "Lemon" Gesetz, dass es Drittherstellern erlaubt Zubehör anzubieten ohne die Herstellergarantie zu beeinträchtigen. Deshalb sagt auch DigiNow dass sie Zero verklagen, wenn Zero Probleme bzgl der Garantie macht mit der Begründung, dass DigiNow Schnelllader benutzt wurden. Das wäre für DigiNow nämlich Existenzbedrohend.

In Europa sieht die Lage wieder anders aus.

Ich habe aber auch noch nicht im Detail verstanden, was die erweiterte Garantie überhaupt abdeckt. Wenn ich es richtig erstehe nämlich NICHT Degradation, sondern lediglich eine komplett defekte Batterie.

Turbospeisepumpe hat geschrieben:Wieso gibt es bei Zero eigentlich keine weltweiten öffentlichen Vekaufszahlen? Selbst der CEO sagt, dass sie die nicht bekannt geben. Warum? Haben die Angst, dass andere neidisch werden?

Die Zahlen sind trotzdem recht leicht herauszufinden. zum einen, weil die meisten Länder entsprechende Zahlen erheben; und Zero nicht in allzu vielen Ländern tätig ist. Zum anderen, weil die VINs einen guten Eindruck geben.

Im Moment werden mindestens 1600 Fahrzeuge produziert. Aber was einem die Zahl genau bringen soll weiss ich auch nicht. Neidisch ist deswegen höchstens Brammo oder Alta Motors. Ob KTM oder HD sich darum scheren? Keine Ahnung.

In den schwarzen Zahlen ist Zero m.W. noch nicht. Im Grunde könnten die Geldgeber jederzeit den Stecker ziehen und Zero müsste schauen wie sie an Geld kommen. Die Frage ist eher: Warum sollte das passieren? Soweit ich das weiss gibt es im Moment nur einen Investor, der Zero seit 10 Jahren unterstützt (Invictus oder so ähnlich). Das ist ein Venture Capitalist (oder Business Angel, je nachdem wen man fragt).

Die jährlichen Zuwendungen belaufen sich auf 1-2 stellige Millionenbeträge. Das ist relativ wenig für einen großen Investor. Irgendwann wollen die natürlich Rendite sehen. Was sie dann machen ist aber nicht bekannt.

Invus Capital ist mal mit 26.Mio$ Investment bei Zero 2011 gestartet und seit dem wird jährlich fleißig nachgepumt. 2017 alleine 14.Mio$. Momentan gab es Investments über Laufzeit von insg. 85,7Mio$

Vielleicht betritt auch bald bei Zero ein ,,Großer" die Bühne. Zero lässt den laden Pleite gehen und der ,,Große" übernimmt dann die Technik und Leute. ...fürn Appel und n Ei

sonjagerhard hat geschrieben: Mein Händler sagt dass manche Ladesäulen eine Schieflast von mehr als 7 kW nicht zulassen und abschalten. Der 9kW-Charger ist wahrscheinlich einphasig (wie der Chargetank der Zero auch) und würde dann nicht funktionieren.

madcow hat das schon richtig beantwortet - unsere Lösung ist dreiphasig. Probleme mit Ladesäulen kann es dennoch geben, die Ladeinfrastruktur ist leider insgesamt noch ausbaufähig. Für weitere Infos kannst du uns gerne auch direkt kontaktieren.

Turbospeisepumpe hat geschrieben: Als Beispiel: Bei zu häufigen Supercharger Laden regelt sogar Tesla den Ladestrom am Supercharger runter, weil sie sonst nicht mehr die Garantie geben können.

Korrekt, nach etwa 200.000 km. Im Gegensatz zu deinem Geschwafel aber nicht vom Stammtisch, sondern selbst gefahren mit einem 85er. Die Ladezeit erhöht sich dadurch um etwa 5-10 min. Die neuen 100er sind um einiges besser. Wieviel Leistungsverlust hat ein Verbrenner nach einer solchen Laufleistung, mit der er die Garantie im Übrigen schon lange verlassen hätte?

Gruß Lennart

....etwa 200.000km. Super Angabe, aber total irrelevant.

Wieviel kwh hat der denn alleine am Supercharger gehangen? Das ist entscheidend. Bzw Du müsstest mindestens einfach sagen können, wieviel Gleichstrom Du geladen hast...

Kann km technisch aber hinkommen, wobei Chademo und Supercharger ja doch noch ein unterschied ist....

Naja und ein Tesla hat u.a. ja auch ein etwas anderes Batteriesystem (u.a. Kühlung) als eine Zero. D.h. die Temperaturverteilung ist auch viel homogener....was man in Simulationen gut sehen kann

2016 hat uns die Polizei in Bremerhaven mit umgebauten Polizei-Zeros begleitet (Im Rahmen der WAVE Trophy):
Das waren noch die "Standard" polizei-Zeros ohne spezielle Anpassungen. Aber auch damals waren die Polizisten begeistert von den Maschinen. Etwas zu begeistert vielleicht: Einer hatte die Leistung wohl unterschätzt in die Maschine hingelegt

UPDATE: Sorry in den falschen Thread gepostet

SteMo hat geschrieben:Wo ich aber noch nichts gefunden habe ist das Thema "Versicherung". Welche Versicherer bieten denn was an? Bei Check24 wird der Hersteller ZERO im Pulldown-Menü garnicht aufgeführt.

Um das Thema nochmal aufzugreifen:

Ich bin inzwischen bei HUK24 versichert.
Zero hat wohl auch spezielle Absprachen mit einem Versicherer, dessen Name mir nicht mehr einfällt.
Da sollte man nochmal direkt bei Zero Nachfragen.

Hallo zusammen, bei mir ist die HUK der Versicherer. Die HUK24 hat mich an die HUK verwiesen. Als Zweitmotorrad ohne Vorrabatt mit Vollkasko 150/500 SB kostet die DSR im Jahr ca. 180,- € ohne Saisonkennzeichen. Steuer 0,-. Alle Fahrer >23, besonderer Rabatt als E-Ing. bei Energieversorgungsunternehmen.

Das ist schon o.k

Grüße Michael

Michael4Strom hat geschrieben:Hallo zusammen, bei mir ist die HUK der Versicherer. Die HUK24 hat mich an die HUK verwiesen. Als Zweitmotorrad ohne Vorrabatt mit Vollkasko 150/500 SB kostet die DSR im Jahr ca. 180,- € ohne Saisonkennzeichen. Steuer 0,-. Alle Fahrer >23, besonderer Rabatt als E-Ing. bei Energieversorgungsunternehmen.

Das ist schon o.k

Grüße Michael

Wieviel km?