Elon Musk 30.01.2014 München - Livestream

Ja habs ne gute halbe/dreiviertel Std. mitgeschaut.

Bis auf das Leasing bei SIXT war es halt eher ne Frage & Antwort Runde.
Eh cool.

Ich will MODEL E / U / 3 / kA wie es heißt.
Das erschwingliche Modell

LG

hi,

komme da leider ohne LogIn nicht rein; bin auch nicht bei FaceBook.

Wäre jemand bereit eine kurze Zusammenfassung der wichtigsten Punkte zu verfassen?





Ralf

Klingon77 hat geschrieben:hi,

komme da leider ohne LogIn nicht rein; bin auch nicht bei FaceBook.

Wäre jemand bereit eine kurze Zusammenfassung der wichtigsten Punkte zu verfassen?





Ralf

Kannste hier alles nachlesen:
http://www.tff-forum.de/viewtopic.php?f=7&t=2394

hi liftboy,

Dank für den Link

Folgende Punkte habe ich gelesen:

* Gen3 wird *free* Supercharging haben
* Mercedes B-Klasse wird nicht superchargerkompatibel (Warum? Das kann ich nicht nachvollziehen...)
* Deutschland soll bis Mitte 2014 und Europa bis Ende 2014 mit SC erschlossen sein. Überden Radius gibt es keine Auskunft.
* Langfristig angestrebte Distanz zwischen den SC ca. 120 Km


Das hört sich doch, gerade bezüglich Gen3 (Model E) gar nicht so schlecht aus.
Jemand spekulierte noch mit einem 60 KW/h Akku?

Bei einer angestrebten SC-Distanz von 120 Km und einem bezahlbaren Preis für den Wagen könnte das ein echter Leaf- und Golf-Konkurent werden sprich: Model E könnte einige andere Hersteller veranlassen die Akkus zu vergrößern und es könnte auch dazu führen das die Ladestationen zügüg ausgebaut werden.


liebe Grüße,

Ralf

Klingon77 hat geschrieben:hi liftboy,

Dank für den Link

Folgende Punkte habe ich gelesen:

* Gen3 wird *free* Supercharging haben
* Mercedes B-Klasse wird nicht superchargerkompatibel (Warum? Das kann ich nicht nachvollziehen...)
* Deutschland soll bis Mitte 2014 und Europa bis Ende 2014 mit SC erschlossen sein. Überden Radius gibt es keine Auskunft.
* Langfristig angestrebte Distanz zwischen den SC ca. 120 Km


Das hört sich doch, gerade bezüglich Gen3 (Model E) gar nicht so schlecht aus.
Jemand spekulierte noch mit einem 60 KW/h Akku?

Bei einer angestrebten SC-Distanz von 120 Km und einem bezahlbaren Preis für den Wagen könnte das ein echter Leaf- und Golf-Konkurent werden sprich: Model E könnte einige andere Hersteller veranlassen die Akkus zu vergrößern und es könnte auch dazu führen das die Ladestationen zügüg ausgebaut werden.


liebe Grüße,

Ralf

Hallo Ralf,

du hast Recht: Tesla bewegt so einiges bzgl. EV's. Es gibt nicht umsonst zumindest die Ankündigung von Audi, einen Tesla-Konkurrenten bauen zu wollen, auch die anderen Verbrenner-Hersteller müssen nachziehen. Problematisch wird hierbei die Lade-Infrastruktur. Ob es sich tatsächlich durchsetzt, dass überall kostenlos und schnell geladen werden kann? Das wäre der Hammer!

Doch Tesla bietet es für das Model S und kommende Generationen an. Ich glaube, dass wir dank Tesla bei vielen Herstellern in ein paar Jahren über die mickrige Reichweite von heute lachen werden, ähnlich wie auch bei den Computern mit der Prozessortechnik.

Ich würde Tesla gern unterstützen, das Model S finde ich jedoch zu sportlich, ein Mini-SUV wäre mir lieber. Beim Model X halte ich die hinteren Flügeltüren für zu teuer und überflüssig. Wünschen würde ich mir so etwas wie einen Kia Venga mit 300 km echter Reichweite oder mehr. Ich fahre sowieso den Leaf weiter, doch auch unser Erst/Zweitwagen wird auf jeden Fall auch ein EV sein, welcher ist noch unklar.

hi,

Tesla macht da wirklich Druck und das freut mich sehr.
Ob alles, wie angekündigt kommt müssen wir erst noch schauen. Da ist sicherlich auch viel Marketingstrategie von Tesla dabei.

Dennoch:
durch die Umsetzung des Model S, den guten Verkauf, den zügigen Ausbau der entsprechenden Ladestationen beginnen die verbleibenden Anbieter Ihre Strategie zu überdenken.


Umsonst tanken muß ich gar nicht.
Ich wäre gerne bereit den Strom mit dem Faktor 1,x zu bezahlen. Ähnlich wie auf den Autobahnraststätten wo alles einfach nur teuer ist (kommt mir jedenfalls so vor).
Fakt ist das der durchschnittliche Fahrer diese Optionen nur sehr selten braucht und der zusätzliche Aufpreis deshalb gering ist.
Im Verhältnis zu den Energiekosten eines Verbrenners kommt das E-Mobil da immer noch sehr günstig weg.



Elon wird sich die "kostenlose Energie" schon durchgerechnet haben.
Nicht umsonst kostet sie ja für das kleine Modell einen Aufpreis.

Beispiel: (nur grobe, überschlagsmäßige Schätzwerte)

Aufpreis: 2500 € (glaube ich gelesen zu haben)
1 Kw/h Strom am Supercharger kostet ca. 0,25 €
Verbrauch Tesla bei "normaler Fahrweise" ca. 0,25 Kw/h pro Km

= round about 16 Km pro bezahlten Euro.
= ca. 40.000 Km für den Aufpreis.

Diese 40.000 Km muß man dann an den Superchargern bei längeren Strecken laden.
Das mag für den Tesla S noch eintreten. Für den "Otto-Normalfahrer" sicherlich nicht?
Ich glaube das die meiste Zeit zu Hause geladen wird.


Wir (er-)leben eine spannende Umbruchszeit und ich glaube die 36 Kw/h Akkus in den neuen/modifizierten Fahrzeugen könnten schneller kommen als wir glauben.


liebe Grüße,

Ralf

kWh ist die Einheit.
kW/h gibt es nicht. Bzw wären 1000 N*m/(3600 s^2).
Also ein Leistungsanstieg/Zeit.
Damit könnte man die Geschwindigkeit angeben, mit der ein Bhkw hoch gefahren wird.

hi Karlsson,

vielen Dank für die Aufklärung.
Bin von Hause aus "Mechanikus" und kein "Elektrikus".

Auch ein alter Hund kann noch was lernen


liebe Grüße,

Ralf

Endlich mal Werbung auf der Seite von Sixt:

http://www.sixt-neuwagen.de/tesla

Oder gibts das schon länger?