RDKS Anlernprozedur - Ohne Werkstattbesuch

Hab jetzt Klon-Sensoren drin. ATU hat den Wechsel gemacht (Aufpassen auf die Verkäufer. Der erste ATU-Händler fragte: "Klon-Sensoren- Was ist das?" da bin ich direkt zum zweiten Händler gefahren: "Klonsensoren, klar wir verbauen die von..." Einziger Schönheitsfehler ein Reifen wurden nicht korrekt aufgefüllt. Mit CanZe dann geprüft welcher Sensor für die Meldung verantwortlich ist und nachgefüllt, alles gut).
Selbst wenn die Renault Techniker über CanZe schmipfen. So schrottig das RDKS umgesetzt ist, ist CanZe das Mittel zur digitalen Selbstverteidigung.

Sheriff6 hat geschrieben:also bedankt euch bei der EU dafür

1) will hier eigntlich nicht Politisieren, aber "die EU" sind wir Alle. Täte gut das mal zu verinnerlichen.
2) und davon abgesehen: "die EU" scheibt solchen Sensoren nicht vor, sondern lediglich irgendeine Art von Druckverlust-Erkennung. Das zweite übliche System über die ABS/Raddrehzahl-Sensorik reicht gesetzlich aus.

So,
Mit dem rdks ist jetzt alles in bester Ordnung!

Der kleine Renault Händler im nächsten Ort konnte die VDO Sensoren auslesen und direkt programmieren!

Die funktionieren also problemlos an der Zoe und sind definitiv kompatibel.
Haben halt nur 4 neue IDs die man später dann per ddt4all programmieren muß.

Er hat auch noch ein wenig getestet und festgestellt, das die Sensoren in Funktion und Art den originalen von Renault zu 100% entsprechen.
Sind also bei 35€ Stückpreis ne echte Alternative.

Evtl. Mag das ja nochmal jemand mit ins Wiki aufnehmen.
Die VDO Sensoren S180052064Z funktionieren an der Zoe, sofern die IDs bekannt sind.