i3 bald mit Life Unit aus Stahl statt Karbon?

Hallo Experten!

habe es aus interner Quelle gehört, dass die Produktionshalle in L um eine weitere Halle erweitert wird -- dort sollen angeblich laut interer Quelle bald(zeimlich bald -- also nicht in 3..5 Jahren, sondern eher in XX-Monaten) die i3 mit dem Stahlskelett aufgebaut sein......

Ich selber war sehr skeptisch, wäre ja eine imense finanz. Investition sowie ein technolog. Rückschritt notwendig -- jedoch wollte es die interne Infoquelle nicht wissen und sagte -- die obere Info wäre von BMW direkt......


Weiß einer etwas davon?

SvenSa hat geschrieben:Hallo Experten!

habe es aus interner Quelle gehört, dass die Produktionshalle in L um eine weitere Halle erweitert wird -- dort sollen angeblich laut interer Quelle bald(zeimlich bald -- also nicht in 3..5 Jahren, sondern eher in XX-Monaten) die i3 mit dem Stahlskelett aufgebaut sein......

Ich selber war sehr skeptisch, wäre ja eine imense finanz. Investition sowie ein technolog. Rückschritt notwendig -- jedoch wollte es die interne Infoquelle nicht wissen und sagte -- die obere Info wäre von BMW direkt......


Weiß einer etwas davon?

Technologisch ein Rückschritt aber Betriebswirtschaftlich ein Erfolg - man kann einfach die Kiste billiger verkaufen
und die Marge wird vielleicht sogar noch größer.

Wir haben ja noch den ominösen Termin März 2019 in den Unterlagen zum Oktober Update gefunden.

Evtl. ist es der erste Schritt zum i1, der mal von Autobild & Co. als Nachfolger des i3 angekündigt wurde.
(Autobild)
Michael

Ich bin auf jeden Fall froh noch einen i3 mit Carbon zu haben. Für meinen alltag reicht die aktuelle Reichweite locker und die Kiste macht mega Spass. Meinen 1er BMW fahre ich nur noch zur Waschstrasse damit der nicht verrottet

Nicht alle technischen Möglichkeiten sind auch sinnvoll.
Die Carbonkarosse des i3 ist ein technisches Leckeli, aber wenig bis gar nicht sinnvoll. Das geringere Gewicht bringt keine Umweltrelevanten Vorteile, nur ein besseren Beschleunigung. Das Carbon kann so gut wie gar nicht recycelt werden (vielleicht zu Blumentöpfen), während Stahl einfach wieder eingeschmolzen wird. Ob BMW am Eisen-i3 noch mehr verdient ist mir eh wurscht.

Die Diskussion von mehr Gewicht und Verbrauchsnachteil gibts auch hier zu Hauf, Suchfunktion.
Selbstverständlich bringt mehr Gewicht mehr Verbrauch mit sich, Rekupation verbessert die Bilanz etwas, beseitigt den Umstand aber nicht.

BMW verdient mit dem i3 Geld, mit herkömmlich hergestellten Autos jedoch mehr; auch das wurde schon oft diskutiert.

Die Umstellung auf einen Stahlmix ermöglicht es, den i3 flexibel zu verlängern und das Design anzupassen. Damit kann man sofort mehr 120 Ah-Batterien unterbringen und dazu eine stromlinienförmigere Form erreichen. Vielleicht gibt es dann ja eine kurze und längere (Langstrecken-)Variante mit mehr Platz. Karbon bleibt wahrscheinlich für's Dach erhalten.

BMWFan hat geschrieben:Die Umstellung auf einen Stahlmix ermöglicht es, den i3 flexibel zu verlängern und das Design anzupassen. [...]

siehe oben ... Michael

Dann können die ihren BMW behalten.

CFK, für immer!