... und um diese installieren zu können, muß der Drehstromanschluß in die Garage. Gestern kam der Kostenvoranschlag dazu von meinem Elektriker. 1600€ inkl. Ethernetkabel und einer zweiten Strippe mit einer Phase 230V (für eine Schukodose außen, damit ich wenn das Fahrzeug vor der Garage steht, ebenfalls mal anstecken kann). Verlegung im Kabelkanal Aufputz.LocutusB hat geschrieben:Wollt Ihr mit 7,4kW laden, müsst Ihr Euch eine 22kW Wallbox instalieren lassen ...
Ist ne Teileliste im Angebot? Also für mich ist der Stundensatz entscheidend - die Teile habe ich größtensteils selber besorgt.Carsten hat geschrieben:LocutusB hat geschrieben: Dazu dann noch mind. 600, eher 800-1000€ für eine Wallbox. Find ich in Summe schon sehr happig dafür, daß ich zu 95% schnachladen laden würde und eher selten mal den i3 schneller vollbekommen müßte.
Das hängt wohl sehr von den örtlichen Gegebenheiten ab. Meine Garage steht schräg hinterm Haus (die Gebäudeecken berühren sich). Das waren 17 m Drehstromkabel vom Keller bis zur Garage. Die hab ich mir selbst besorgt und auch verlegt inklusive 40cm langem 2cm Durchmesser Loch in die Hauswand bohren. Die Verkabelung an Wallbox und Drehstromsteckdose hab ich auch selbst gemacht. Der Elektriker hat dann nur noch das andere Ende mit 3x32A an die Hausstromversorgung angeschlossen. Das war dann nur noch eine Arbeitsstunde. Für die Gesamtinstallation hätte er aber auch weit über 1000€ haben wollen. Das ist halt schon ne Menge Arbeit, wenn man es halbwegs ordentlich machen will... Insofern scheint mir der Preis realistisch. Allein das Kabel hat mich fast 100 € gekostet. Aber ich fühl mich jetzt auch besser mit der dicken Leitung. Vorher hatte ich nur ne normale Hausleitung. Für die wäre das auf Dauer sicher zu viel Strom gewesen.Carsten hat geschrieben: ... und um diese installieren zu können, muß der Drehstromanschluß in die Garage. Gestern kam der Kostenvoranschlag dazu von meinem Elektriker. 1600€ inkl. Ethernetkabel und einer zweiten Strippe mit einer Phase 230V (für eine Schukodose außen, damit ich wenn das Fahrzeug vor der Garage steht, ebenfalls mal anstecken kann). Verlegung im Kabelkanal Aufputz.
Du hast eine Zuleitung für eine Kraftstromsteckdose und eine 22KW Ladebox?franmedia hat geschrieben: Die Verkabelung an Wallbox und Drehstromsteckdose hab ich auch selbst gemacht. Der Elektriker hat dann nur noch das andere Ende mit 3x32A an die Hausstromversorgung angeschlossen. Das war dann nur noch eine Arbeitsstunde.
Hallo,Parklückenzähler hat geschrieben:Du hast eine Zuleitung für eine Kraftstromsteckdose und eine 22KW Ladebox?franmedia hat geschrieben: Die Verkabelung an Wallbox und Drehstromsteckdose hab ich auch selbst gemacht. Der Elektriker hat dann nur noch das andere Ende mit 3x32A an die Hausstromversorgung angeschlossen. Das war dann nur noch eine Arbeitsstunde.
Hat du einen FI Typ-B? Ist überhaupt ein Fehlerstromschutzschalter vor der Installation?
Das hört sich aber komisch an...
Nein, jede Ladestation muß nach VDE 0100T722 eine eigene Zuleitung haben. (Gleichzeitigkeit = 1).Hasi16 hat geschrieben: warum ist das unzulässig? Dem Leitungsschutz wird doch genüge getan?!
Naja, dann mache ich beim Haare-spalten mit: Der Gleichzeitigkeitsfaktor ist nur mit 1 anzusetzen, wenn kein Lastmanagement erfolgt. Mehrere Wallboxen an einer Leitung sind unter dieser Voraussetzung vollkommen okay.Parklückenzähler hat geschrieben:Nein, jede Ladestation muß nach VDE 0100T722 eine eigene Zuleitung haben. (Gleichzeitigkeit = 1).Hasi16 hat geschrieben: warum ist das unzulässig? Dem Leitungsschutz wird doch genüge getan?!