60.000 km voll

Für die meisten wird eh nur entscheidend sein, wie viel kWh noch nutzbar sind...

LtSpock hat geschrieben:Wieviele rote Balken in der Ladestandsanzeige haben da noch geleuchtet? Dürfte max. ein Balken gewesen sein. War der Schilkrötenmodus da schon aktiv?

Da leuchtet nix mehr
Bei 4%SOC kommt die Schildkröte und da gibt es weder Balken, noch Restreichweite.
@drilling 80tkm

IO43 hat geschrieben:@drilling 80tkm

Bei dem km-Stand könnte die stille Reserve möglicherweise schon aufgebraucht sein.
Wir bräuchten von dir noch den Spannungswert bei 100%, und dann Vergleichswerte von einem nagelneuen Ioniq.

Die Zellspannung lag gestern bei 100% SOC Display und 95% SOC BMS bei 4.12V, entsprechend 396.4V Batteriespannung.

Würde mal sagen alles innerhalb der Zellenparameter
Das mit der stillen Reserve ist Hoax!

Nochmals, wir brauchen die Werte von einem nagelneuen Ioniq zum Vergleich um das zu bestimmen.

Meiner ist fast neu. 3 Monate alt, ca. 7200km gefahren ungefähr 90% CCS-Ladungen.

Torque zeigt bei mir folgendes an:

100% SOC Display
95% SOC BMS
4,12V Zellspannung (jede Zelle)
395,8 V Batteriespannung

Bei einem nagelneuen wird es wohl nicht anders sein...

LG - Major

Das ist ja noch nahezu identisch zu den Werten von IO43.

Weiß eigentlich jemand, was die Werte Min Deteoriation und Max Deteoriation und die entsprechende Zelle dazu bedeuten. Deteoriation heißt ja "Verschlechterung". Die Werte sind bei IO43 ja auch noch auf 100%.

MajorAn69 hat geschrieben:Meiner ist fast neu. 3 Monate alt, ca. 7200km gefahren ungefähr 90% CCS-Ladungen.

Danke, was jetzt noch fehlt wäre die Spannung bei 3.5% SOC BMS, damit wir es mit dem Wert von IO43 vergleichen können.

Ich hätte noch einen Wert von 303.9V bei 1.5%SOC Display, bei 23tkm.
Danach hing der Wagen allerdings am Lader, weshalb ich nicht weiß, ob uns die 311.7V bei 2% SOC Display was nützen.