Video zu einer Probefahrt mit dem Jaguar I-Pace

Video von einer Probefahrt im Jaguar I-Pace. Vielleicht für den ein oder anderen mal ganz interessant

Gelungenes Video- danke!
Man merkt die spontane Begeisterung eines bisherigen Verbrennerfahrers
Du beschreibst sehr gut die Schwäche der Verbrenner
Bei Probefahrt mit einem Audi Q8 spürte man bei Kickdown nach Ortsausfahrt... nichts
Erst nach einer Gedenksekunde schob er an - wer sich jetzt (noch) so ein Auto kauft, dem entgeht Fahrfreude

Auch mir hat das Video gut gefallen und brachte mich an einigen Stellen zum Schmunzeln.
Du erwähnst den Verbrauch von knapp 30 Kwh /100 km so lapidar als wäre es egal. Für mich ist es das leider nicht. Als Konsequenz habe ich mir in der letzten Woche ein Model S 70 (gebraucht) gekauft und mich vom Jaguar verabschiedet - obwohl ich ihn eigentlich ernsthaft bestellen wollte. Nur mal als Vergleich außerhalb der Punktwertung: Ich habe das Model S aus Bayern abgeholt und bin etwa 650 km nach Bremen gefahren. Insgesamt musste ich 3 x laden und habe in Summe 1,5 Std. am Supercharger verbracht. Der Durchschnittsverbrauch bei Tempomat 130 (ab und zu auch mal schneller) lag am Ende der Reise bei ca. 19 Wh/km oder umgerechnet ca. 19 Kwh / 100 km.

Was ist mit dem i-Pace los, dass er sich so viel Saft gönnt? CW soll 0,29 sein.

Liegt vielleicht auch an den großen Rädern? Bei meiner Probefahrt hatte das Fahrzeug 22" Pellen d'rauf, fand ich etwas übertrieben... Vermutlich ist der Wagen mit 18 od. 20" spasamer.

justmike hat geschrieben:Video von einer Probefahrt im Jaguar I-Pace. Vielleicht für den ein oder anderen mal ganz interessant

In die Garage passt doch auch ein Model S, 30 cm Platz nach vorn hattest Du noch locker bis zur Wand. Mit dem Kona wird's dann natürlich gar kein Problem

Der Verbrauch ist bei diesen Kisten eher zweitrangig, das wars bei dem Kundenkreis nie. Das Laden ist emotional der interessantere Teil.
Die 22" sprechen eher für einen niedrigeren Verbrauch. Die Breite ist entscheidend und somit die Reibung.
Entscheidend ist aber der Prüfstand beim Verbrauch, um Vergleichbarkeit herzustellen.

Bei unserer geplanten Neuanschaffung ist der i-Pace raus. Aus dem gleichen Grund auch e-tron und ecq. Das Model 3 ist wohl am Wahrscheinlichsten, wobei mir ein I.D. Neo mit grosser Batterie reichen würde. Aber Volkswagen hält sich zur Zeit so bedeckt, dass keiner mehr Lust hat, darauf zu warten.

Rob. hat geschrieben:Liegt vielleicht auch an den großen Rädern? Bei meiner Probefahrt hatte das Fahrzeug 22" Pellen d'rauf, fand ich etwas übertrieben... Vermutlich ist der Wagen mit 18 od. 20" spasamer. ..)

Mit 18 Zoll Räder und neuer optimierter Software melden I-Pace Fahrer eine angezeigte Reichweite von bis zu 434 km. Siehe mein Post im I-Pace Hauptthread,
jaguar-i-pace-f149/jaguar-i-peace-t3046 ... ml#p860758

Stromsegler hat geschrieben:Was ist mit dem i-Pace los, dass er sich so viel Saft gönnt? CW soll 0,29 sein.

Weil Jaguar nur Ahnung von Formula E hat
Effizienz - dat können die nicht

Ich weiss nciht warum ausgerechnet E-Mobilisten immer mit der "angezeigten Reichweite" argumentieren.
Woher soll denn das Auto wissen wohin es fährt, unter welchen Bedingungen und wie soll der Tankinhalt gemessen werden?!
Ich fahre oft mit weniger Reichweite los als ich ankomme.