Elektroauto-Cannonball von Hamburg nach München

Wieviel kWh sind da im eRanger drin?

PowerTower hat geschrieben:Fotos vom Citystromer. Gesendet vom Model 3 Team.

wie geil ist DAS denn alles gute weiterhin allen!

War vor 1h in Magdeburg am Tesla SuC und Ionity Ladepark.
Das Model 3 und ein Kona waren da, mehr nicht. Alles frei. Ausser mir war auch kein anderer Zuschauer da.
Die Strecke Hannover-A2-Magdeburg war gut frei, man konnte Vollstrom fahren. Kaum Tempomits. Gute Wahl diese Route

Das Model 3 war sehr flott auf der AB unterwegs und der Ladestop wirklich kurz.

Die nagelneuen ionity 150/350kW Lader waren nicht alle einsatzbereit und nicht jede Ladekarte geht
Der Kona konnte aber laden, es war genug Auswahl da. Die stehen aber doppelt so lange. Der Tesla war keine 20min da.

Ist das Model3 schon auf DC -ladung umgebaut worden?

Als you you hier war, ging ja nur 11 kW AC.

Ja, mit Adapter sind doch letztes Wochenende schon welche den 24-Stunden-Weltrekord gefahren (über 2600 km).

Der kann DC am SuC mit einem Adapter von US auf Typ2. Ist aber nicht offiziell und man möchte das nicht öff. kommentieren, daher kein Foto. Das soll NextMove selber erklären.
Aber auch andere M3 können hier mittlerweile am Euro SuC laden, die sind prinzipiell von Tesla nicht blockiert. Es liegt nur am Stecker mechanisch, nicht an der Software.

Noch ein Video zum Golf, wer sich dafür interessiert.
Ladeleistung ~30 kW, Ladezeit knapp 2 Stunden.

PowerTower hat geschrieben:Noch ein Video zum Golf, wer sich dafür interessiert.
Ladeleistung ~30 kW, Ladezeit knapp 2 Stunden.

Da fürchtet der Laie, dass er an die offenen Kontakte der Akkublöcke greift...
... aber womöglich fährt der unter 60 V - Modulspannung?

Was ist eigentlich mit den ganzen Glympse-Leichen, die da in halb Europa herumschwirren, neben den eigentlichen Rennfahrern?
Haben die das Glympse nicht verstanden oder ich?

Die haben sich verfahren bzw. suchen nach Ladestationen...