Neues vom Notladekabel u.a.

Das Angebot ist extrem verlockend, wenn da nicht der FI-A wäre... Ich weiß zwar nicht, wie Renault das mit seinem Kabel lösen will, aber es ist der einzige Grund, warum das Siemens-Kabel bei mir noch nicht liegt. Oder kann mich Jemand kompetent überzeugen, dass die Gleich-Fehler-Ströme hier keine Rolle spielen?

das mit dem Fi ist auch im Mennekes Kabel so. Offensichtlich braucht man bei einphasiger Ladung keinen Fi Typ B.

Auszug aus dem Katalog von Mennekes für Bestellnr.: 35075:

Ladekabel Mode 2 mit Ladekupplung
bis 13A einphasig mit Stecker SCHUKO® / Franz.-Belg. Norm 1p+N+PE
Anschlussleitung 3G2,5, 4 m Gesamtlänge, davon 1,40 m wandseitig
Einstellbarer Ladestrom: 13A - 10A - 8A - 6A
FI-Schalter 30 mA
Auslösecharakteristik Typ A
Schutzart IP 65 (Modul) / IP 44 (Stecker/Kupplung)
Umgebungstemperatur: -32°C bis +40°C
Gehäuseabmessungen: 243 x 91 x 52 mm
nur in Deutschland zugelassen, nach SCHUKO® Norm muss die Zuleitung mindestens 1,4 m betragen
IP 44

So - nun ist er durch:

Update:
Ladelog bisher:
15:40Uhr SOC 10% Restzeit 12:30h
16:40Uhr SOC 20% Restzeit 11:00h
17:40Uhr SOC 29% Restzeit 10:00h
18:40Uhr SOC 39% Restzeit 8:45h
19:40Uhr SOC 48% Restzeit 7:35h
20:40Uhr SOC 57% Restzeit 6:20h
21:40Uhr SOC 65% Restzeit 5:10h
22:40Uhr SOC 73% Restzeit 4:05h
23:40Uhr SOC 82% Restzeit 2:55h
00:40Uhr SOC 92% Restzeit 1:40h
01:40Uhr SOC 99% Restzeit --:--h (Balancing)
02:46Uhr SOC 100% Restzeit --:--h (Email von ZE Service über Ladeende)

Da merkt man also schon wielange das dauert.
Puh

02:46Uhr SOC 100% Restzeit --:--h (Email von ZE Service über Ladeende)

Wundert mich das die gekommen ist!
d.h dein Zoe hat trotz der langen Ladezeit nicht "aufgelegt"
Hast du zwischendurch entriegelt ?

STEN hat geschrieben:So - nun ist er durch:

Update:
Ladelog bisher:
15:40Uhr SOC 10% Restzeit 12:30h
16:40Uhr SOC 20% Restzeit 11:00h
17:40Uhr SOC 29% Restzeit 10:00h
18:40Uhr SOC 39% Restzeit 8:45h
19:40Uhr SOC 48% Restzeit 7:35h
20:40Uhr SOC 57% Restzeit 6:20h
21:40Uhr SOC 65% Restzeit 5:10h
22:40Uhr SOC 73% Restzeit 4:05h
23:40Uhr SOC 82% Restzeit 2:55h
00:40Uhr SOC 92% Restzeit 1:40h
01:40Uhr SOC 99% Restzeit --:--h (Balancing)
02:46Uhr SOC 100% Restzeit --:--h (Email von ZE Service über Ladeende)

Macht für die Haupladezeit von 10%-92% 1,8kW/h.
Das entspricht 7,8 A statt der eingestellten 13A Ladestrom.
Und wo ist der Rest hin ??

Zum Vergleich. Mein Twizy zieht 2,3kW (=10A) und davon landen während der
Hauptladezeit bis 90% 2,10 kW/h im Akku. Macht ungefähr 8% Ladeverluste.
Kannst du überprüfen, ob er wirklich 13A zieht ?

Thorsten

Bei mir sind es bei der 13A Einstellung um die 11A. Bei der 16A Einstellung (ja das Mennekeskabel hat diese) sind es 13,5A.

Gruß

Arthur

@Thorsten
Mit 7,8A wäre die Ladezeit länger > 20 Std

lingley hat geschrieben:@Thorsten
Mit 7,8A wäre die Ladezeit länger > 20 Std

Ne, nee. Er hat in 10 Stunden reale 1.8kW pro Stunde geladen.
(Von 10% -92% sind 18,04kWh.)

Die Ladeleistung bei 13A wären aber 230V x 13A = 3kW.
Wenn er jetzt wirklich mit 13A an der Dose gezogen hätte, wären das Ladeverluste von 40%.

Selbst, wenn er, wie Arthur schreibt, nur 11A gezogen hat, sind das immer noch Ladverluste von 29%.

8% ja. 12% auch noch. Aber nicht 30% oder 40%. Das ist das Selbe, als wenn ich an der Tankstelle von 10 Litern Benzin 3Liter in den Gulli laufen lasse.

An der EVSE1M40 liege ich beim 22kW Laden auch bei roundabout 10% Ladeverlust.
Da kann ich statt den Zoe mit dem "Notladekabel" zu laden ja auch gleich mit 'nem Heizlüfter in meinem Garten die Schweinsberger Spatzen beglücken.

Thorsten

Ich stelle STEN's Ladeversuch heute mal mit meiner Wallbox und dem Analysator nach, stichprobenweise ....