EFH auch ohne Zündung?

Was ich ja so richtig nervt ist, dass die EFH nur mit aktiver Zündung ("Motor an") oder Chipkarte im Slot benutzbar sind.

Die Belegung der Sicherungen habe ich hier im Forum als PDF gefunden, leider findet man kaum wirklich tiefer greifende Infos zur Zoe.

Früher (tm) war ja alles etwas einfacher verdrahtet (heute schipft sich das kaputtdeutsch "diskreter verkabelt" ...) und ein Leichtes, das manchmal sogar direkt am Sicherungsblock umzustöpseln / umzuverdrahten.
Bei der Zoe aber kommt man ja an fast nichts dran.
In der Tür habe ich die versorgenden 12V ausgemacht, im Fußraum könnte ich den vom Türverbindungsstecker wieder finden. Bisserl pieksen...
Die eAsp. lassen sich ja im halbschlaf der Zoe auch noch steuern, wie Innenlicht, Steckdose, ... versorgt werden.
Aber davon in der Tür abgreifen ist eine schlechte Idee

Aber es muss doch auch einfacher gehen.

Erster Gedanke, es gibt verschiedene Plus-Schienen.
Dauerplus, halb-wach Plus (Innenlicht, Steckdose,... usw) und Zündungsplus.
Weit gefehlt. Die gibt es zwar, aber nicht am Sicherungsblock. Für bspw. die EFH sitzt wohl noch mal ein Relais.
Die 4 im Sicherungsblock sind es mal nicht. Rechts neben der Lenkradsäule sind noch mal (mit tiefen Handrückenschrammen zu erreichende) 3 Relais.
Ein blaues und zwei graue, und zwei Sicherungen. Die klacken zwar, aber ich habe zu den EFH hier kein Zusammenspiel festmachen können.
Ich will da jetzt auch (noch) nicht so einfach wild Kabel durch petzen und wie in einem Bastlerauto herumverdrahten.

Hat jmd. ne Idee, wo wie man es ganz charmant umverkabeln könnte?

Zwischen Sicherungsblock und EFH muss ein Relais sitzen.
Welches Relais und wo trennt die EFH?

Da auch die Stromschiene der Sicherungen der EFH abgeschaltet wird, wenn Zoe schlafen geht, besteht auch keine Gefahr dass jmd darüber ins Auto einbricht (bspw durch Spalt der Scheibe einen dicken Draht rein um die Taster zu bedienen)

Dürfte ja auch für andere versierte Bastler interessant sein, die beim laden mal die Fenster bedienen möchten oder müssen.
Ziemlich dumm, wenn plötzlich ein Regenschauer aufzieht, und man erst einsteigen und die Zündung aktivieren muss, nur um die Fenster zu schließen. Wem fällt so was ein... Besonders bei unseren Bedingungen...


Danke schon mal

Karte in den Slot und die FH gehen. Ohne das was klackt.

Wenn Du Pech hast, reagieren die FH nur auf ein Signal auf dem CAN. Da der Spiegel ja geht, ist das Steuergerät in der Tür mit Strom versorgt.

Den Gedanken hatte ich auch schon mit CAN und Steuergerät.

Aber die 12V am FH Stecker (weißer Draht, vlt so 1,0 qmm) fallen aber zu 100% ab ("offen") was nach einem Relais "klingt"

Vermutlich sogar eher LIN statt CAN. Wird vermutlich vom BCM angesteuert weil auch dort konfiguriert.
Mich nervt das auch. Vor allem hilft auch das Einstecken der Karte nur eine gewisse Zeit lang.
Das gleiche gilt übrigens für die Klimaanlage/Heizung. Warum geht die nicht einfach auch während dem Laden. Wenigstens solange der Akku nichts anfordert.

Bei uns gibt es beides, Country und Western, oder?
Bei den Autos, die ich kenne, kommunizieren die Knöpfe in der Tür über LIN mit dem Türsteuergerät, aber ob das Steuergerät was macht oder nicht, entscheidet ein Signal auf dem CAN.
Da aber alle Autohersteller sowas bei Zulieferen einkaufen, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, daß der Renault auch so tickt.

Im DDT4ALL sah ich nur die Option für die hinteren FH zu de/aktivieren (es gibt tatsächlich ZOEs ohne hintere EFH... "life" ?)

Eben noch mal nachgeschaut, ohne Zündung bei Zoe im Halbschlaf klackt irgendwo hinter dem Sicherungskasten / mittig Lenkradsäule ein Relais, wenn man die EFH-Sperre hinten umschaltet (zeigt dann auch das Tachodisplay an)

Was verbirgt sich denn überhaupt unter diesen Begriffen und Abkürzugen im BCM hinsichtlich der Fenstersteuerung? Das sind ja bestimmt irgendwelche automobilen Fachbegriffe. Da beißt sich jedes Übersetzungsprogramm die Zähne dran aus.

Ok, AUTO_WINDOW_CLOSING_CF kann ich noch gerade so erraten.

Short Drop ist die Kurzhubabsenkung (das brauchen Auto, die keine Rahmen an der Tür haben, damit das Fenster beim Öffnen aus der karosseriefesten Dichtung fährt und nicht rausgerupft wird, z.B. 911, Mercedes CLS o.ä.)

LV heißt meistens Low Voltage...

Beim WLAP fällt mir nichts ein. Window Learning Alternative Position?

Athlon hat geschrieben:Karte in den Slot und die FH gehen. Ohne das was klackt.

Vielen Dank für den Tipp!! Das wusste ich noch gar nicht - das löst jetzt hoffentlich auch das Problem, dass ich nach dem Start der Ladung noch ein Fenster zumachen kann (beim Laden geht die "Zündung" nämlich nicht an).