Nur weil Du es nicht hast musst Du es nicht gleich als Rohrkrepierer nieder machen...Dachakku hat geschrieben:Mal abgesehen vom 22er Rohrkrepierer,
Würde es einem Totalschaden gleich kommen, würde die SG100-Garantie nicht greifen.Dachakku hat geschrieben:dessen Ausfall einem Totalschaden gleich kommt,
Und @Vd.1993, nimm nicht alles so ernst was von Dachakku kommt. Der fährt mit den fetten Brabus-Reifen durch die Gegend und will nicht glauben das die normalen effizienter sind. Die 60-70km hast Du auch mit Heizung bei -10Grad, sofern Du ohne Brabus unterwegs bist. Große Umwege würde ich in diesem speziellen Szenario nichtmehr fahren. Aber 70km schaffst Du schon.Dachakku hat geschrieben:daher rate ich von dem ab, wenn du 60-70km bei -10 Grad fahren MUSST, dann ist das mit einem Smart ED3 ziemlich riskant, sehr knapp.
Solltest Du dennoch Sorge haben, die Aufpreis pflichtige Sitzheizung ist ne feine SacheDachakku hat geschrieben:... oder frierst die letzten 15km ...
MineCooky hat geschrieben:Nur weil Du es nicht hast musst Du es nicht gleich als Rohrkrepierer nieder machen...Dachakku hat geschrieben:Mal abgesehen vom 22er Rohrkrepierer,
Würde es einem Totalschaden gleich kommen, würde die SG100-Garantie nicht greifen.Dachakku hat geschrieben:dessen Ausfall einem Totalschaden gleich kommt,
Wer sich die Mühe macht, den zugegebenermaßen langen Thread komplett durch zu lesen, der ist kuriert, sich einen ED3 mit 22kw Brusa außerhalb der Deckung einer SG-100 zu zu legen .CM-109 hat geschrieben:So, nun habe ich mich noch einmal in die Thematik NLG6-Historie eingelesen und möchte eine Argumentationshilfe für die aktuellen 22KW-Lader-Ausfälle (EisDave und pitz27) liefern:
Hier findet man den MB-Teilekatalog online und hat eine Übersicht zu den Varianten des NLG6-22KW-Bordladers.
Das Ladegerät, welches sehr wahrscheinlich für die Designphase des ED3 genutzt wurde, hatte bestimmt nichts mit dem "Serienmodell" zu tun, denn im Januar 2011 sieht der Lader noch so aus!
Das A4519822121 (bis ca. 10/2012) wurde durch das A4519822621 ab 11/2012 ersetzt (ob das A4519822521 je verbaut wurde ist unklar). Ab ca. 09/2013 wurde das A4519822821 eingeführt. Auch die v2 trägt diese PN-LU!
Von Brusa wird das Ladegerät auch heute noch als B-Muster-Stand deklariert (Definition hier und von Brusa hier).
Damit hat der Lader immer noch keinen Serienstand und statistische Fehler können noch nicht beurteilt werden. Was ja auch zum ED3 passt, denn den bezeichnet der Teilekatalog (s.o.) ja auch als SERIENVERSUCH SMART EV PHASE 3
Wenn Daimler also Bauteile eingesetzt hat, die noch keinen Serienstatus haben und auch selbst das Fahrzeugt als "Testplattform" ansieht, ist eine nur auf zwei Jahre befristete Garantie schon sehr fragwürdig. Zumal diese Umstände niemals dem Kunden gegenüber mitgeteilt wurden.
Viel Spaß damitVd.1993 hat geschrieben:Danke für die aufschlussreichen Antworten. Ich habe mir ein ED3 mit 6900km und jung@smart Garanite bei einem Mercedes Händler für 9500€ besorgt.
Meine Reichweiten-Anmerkungen hatte ich aus Versehen in die falsche Rubrik geschrieben:Vd.1993 hat geschrieben:Hallo Leute.
Danke für die aufschlussreichen Antworten. Ich habe mir ein ED3 mit 6900km und jung@smart Garanite bei einem Mercedes Händler für 9500€ besorgt.
Macht schon Spaß damit zu fahren und bin Mal gespannt, ob E Auto fahren doch im Unterhalt effektiver ist, als beim Verbrenner .....