Statistik CCS + 100 / + 150 kW - 350 kW Standorte in Europa vs. Tesla SC

Hardcore? Der erste SuC in Europa wurde im August 2013 aufgebaut.
Aktuell gibt es 428 Standorte - heisst Tesla hat im Schnitt 7 Standorte im Monat aufgebaut.
IONITY baut aktuell 4-7 Standorte in der Woche auf - heisst dass in einigen Wochen eben auch 4-7 Standorte pro Woche ans Netz gehen.

Wie auch immer...

+ 537x gesamt

Rechne mit 800 oder gar 1000 per Ende 2019

Wird interessant wie schnell Tesla die SuC umbaut - und vorallem ob da dann jeder Laden kann - oder ob die Tesla exklusiv bleiben.

Ich-naklar hat geschrieben:Hardcore? Der erste SuC in Europa wurde im August 2013 aufgebaut.
Aktuell gibt es 428 Standorte - heisst Tesla hat im Schnitt 7 Standorte im Monat aufgebaut.
IONITY baut aktuell 4-7 Standorte in der Woche auf - heisst dass in einigen Wochen eben auch 4-7 Standorte pro Woche ans Netz gehen.

Den Vergleich SuC IONITY find ich einfach nur dämlich, sorry - geht nicht gegen dich, sondern allgemein!!!
Als Tesla startete, fuhr niemand elektrisch. Heute baut Tesla jeden neuen Standort mit min. 20 Säulen, in Holland mit 30 bis 40 STück.

IONITY möchte den Massenmarkt bedienen und beginnt mit 4 lustigen Säulchen. Mir kommen die Tränen vor lachen!

Und mit der Tesla Entscheidung auf CCS zu gehen, haben die es jetzt noch einfacher mit der Gesetzeslage. Bitte also nicht wundern, wenn die nächsten Supercharger in Deutschland 40 Säulen bekommt, pro Standort.

DAS meinte ich mit hardcore. Tesla hatte genug Zeit Mäuschen im CCS Konsortium zu spielen und hat nun einen Weg gefunden an "den Speck" zu kommen.

Ich-naklar hat geschrieben:Wird interessant wie schnell Tesla die SuC umbaut - und vorallem ob da dann jeder Laden kann - oder ob die Tesla exklusiv bleiben.

Ein Anruf in Amsterdamm genügt. Ob sich aber jemand von den dt. Betrüger dem zutraut? Nicht vergessen, auch weiterhin bleiben die Supercharger auf "Privatboden". Tesla muss also garnicht öffentlich zugänglich machen, hat aber ccs installiert. cool.

Ich gehe davon aus, dass die Einigung schon auf der Zielgeraden ist und mit einer der Gründe, neben den geringeren Kosten, warum das M3 auf CCS setzt.
Wahrscheinlich wird die Öffnung des SuC Netzes mit Eröffnung des ersten CCS-SuC verkündet.

Unwahrscheinlich! Wie soll bitte die Abrechnung funktionieren?
Auch weiterhin nimmt man das Kabel vom SuC und steckt es ans Auto. Wie soll das mit einem E-Tron, Leaf, IONIQ gehen?

Tesla Model S 135 hat geschrieben:Tesla muss also gar nicht öffentlich zugänglich machen

Der politische Druck wird es richten. Ich denke nicht, dass in Deutschland private CCS-Stecker durchgehen würden.

Tesla Model S 135 hat geschrieben:Unwahrscheinlich! Wie soll bitte die Abrechnung funktionieren?
Auch weiterhin nimmt man das Kabel vom SuC und steckt es ans Auto. Wie soll das mit einem E-Tron, Leaf, IONIQ gehen?

Die Infos von gestern waren anscheinend doch etwas zu überraschend für dich. Es wird langsam Zeit, das du dich an die Post-Nicht-CSS SC Zeit in Europa gewöhnst.

Jeder neue CSS Fast Charger ist ab sofort auch ein SC für ein modernes Tesla EU Modell. Wenn Tesla die Abrechnung von Fremd-CSS Fahrzeugen am SC nicht hinbekommt, wird das früher oder später der Tod der alten propritären Tesla SC-Infrastruktur sein. Das lohnt sich dann nicht. Ich erwarte, das 2019 in der EU viele ihr seit gestern veraltetes Legacy-Tesla Auto gegen ein modernes CSS Model tauschen.

Tesla baut nach wie vor auf Privatgelände. Und welcher Tesla Fahrer sollte denn bitte auf welches CCS Auto wechseln? Es gibt doch keine die lieferbar sind. Bei dir women ist zuviel Emotion beim schreiben dabei, recht wenig fakten check. Auch das ständige Geheule immerzu über EU Richtlinien etc. gedöns, wem dem so wäre, warum baut Tesla überall? Die wissen exakt was sie da machen. Im Gegensatz zu vielen anderen, die ihre subventionierten Säule irgendwo wochenlang defekt rumstehen lassen.