Nissan wird wegen rapidgate und co nun kritisiert

Es fehlt jetzt eine Milliarde in der Nissan-Kriegskasse wenn die ihre Akkufabriken nicht verkauft bekommen und Lieferverträge mit LG Chem hat man wohl schon abgeschlossen. Ist schon eine dumme Situation wenn einem als Autohersteller drei Zellfabriken gehören die nicht mehr so ganz Vorne im Wettbewerb beim aktuellen Stand der Zelltechnik mit dabei sind und die man wahrscheinlich deshalb schlecht los wird. Hoffentlich finden sich noch Interessenten dafür. Das Problem liegt wohl in der Zell-Entwicklung bei Nissan der letzten Jahre schon begründet und rapidgate hat wahrscheinlich auch etwas mit dem Entwicklungsergebnis zu tun was wir dann präsentiert bekommen haben.

Mein japan leaf könnte eine abnehmen...

Die müssen halt mal schauen ob sie jemanden finden der das für ortsfeste Speicher verwenden kann, da hätte ich auch noch Bedarf anzumelden , jedenfalls wenn die Zellen eine ordentliche Zyklenfestigkeit haben.
Im Moment herrscht ja immer noch hohe Nachfrage und wenig Angebot auf dem Markt, da müsste man seine Fabriken eigentlich noch loswerden können, wenn vielleicht auch nicht für den Verkaufspreis den man sich so vorgestellt hat.

Blue shadow hat geschrieben:Mein japan leaf könnte eine abnehmen...

Wenn ich nicht erst vor einigen Wochen zum *dritten* mal bei Nissan wegen eines Akku-Upgrades meines 24er Leaf auf 30 oder sogar 40kWh nachgefragt hätte (was erneut abschlägig beschieden wurde), dann würde ich den misslungenen Akkufabriks-Deal glatt zum Anlass nehmen und erneut nachfragen!
Denn daß ein Akkumangel der Hauptgrund für den abschlägigen Bescheid ist, kann Nissan nun niemandem mehr weismachen!
Ich würde allerdings mein Kaufangebot für den 30er-Akku auf € 6.000,- und für den 40er auf € 8.000,- reduzieren....

R2-D2 hat geschrieben:

Ioniq hat geschrieben:kommt doch, im IONIQ

Ja aber mit der schrottigen Optik eines IONIQ oder noch sclimmer mit der des KONA.

Ich könnte ja jetzt kontern, aber dann dreht sich das Thema wieder soweit weg...
Bitte einfach sowas sein lassen...
Sonst kommt nur wieder Streit heraus...

chrissy hat geschrieben:

Blue shadow hat geschrieben:Wenn es nicht so grosse Nachfrage gäbe...und lieferbare alternativen
/

Das Schöne dabei: umso mehr über diese Probleme geschrieben wird, umso mehr Vorbestellungen gehen für den 60-kWh Leaf mit Thermalmanagement ein.

Sehr mutig von den Bestellern

Twizyflu hat geschrieben:

R2-D2 hat geschrieben:

Ioniq hat geschrieben:kommt doch, im IONIQ

Ja aber mit der schrottigen Optik eines IONIQ oder noch sclimmer mit der des KONA.

Ich könnte ja jetzt kontern, aber dann dreht sich das Thema wieder soweit weg...
Bitte einfach sowas sein lassen...
Sonst kommt nur wieder Streit heraus...

Effizienz ist beim Autokauf nun Mal nicht alles und Zeigefinger gleich gar nicht von Leuten die aus Jux Energie verfahren.
Und bitte an die eigene Nase fassen, nicht ich spamme die Leaf Themen
mit , du weißt schon was voll..

Falls der neue Ioniq eine neue Zellchemie bekommt, wird sich auch seine Schnellladefähigkeit verändern. Wir werden sehen...

Jeder Autohersteller macht sehr aufwendige Test, auch bei verschiedenen Temperaturen. Meiner Meinung nach, wusste Nissan genau über die Ladeeigenschaften und das "Rapidgate" bescheid. Auch der erste Leaf hatte es bereits, allerdings meist erst nach der 3. Schnellladung, von daher noch akzeptabel.

@R2-D2
Rechtfertigt immer noch nicht, so einen Kommentar abzulassen.
Wenn du ein Problem mit meinen Beitragen hast, wende dich an mich. So einfach ist das.
Trotzdem jetzt aber bitte weiter im Text!

chrissy hat geschrieben: Das Schöne dabei: umso mehr über diese Probleme geschrieben wird, umso mehr Vorbestellungen gehen für den 60-kWh Leaf mit Thermalmanagement ein.

Ist das dann das Angebot von Nissan für die 40kw Kunden, die es wagen mehr als einmal laden zu müssen auf einer Reise?