Die Aiara nähert sich dem Suez-Kanal. Nach dessen Durchquerung wird’s dann europäisch.
Die Morning Clara folgt ihr mit gebührendem Abstand und ist jetzt genau bei Banda Aceh.
Welchen Ladestand haben eigentlich die Akkus bei so einer langen Reise? Ganz voll werden sie sicherlich nicht sein - nachladen auf dem Schiff wird aber auch nicht möglich sein. Dazu kommt dann noch der Aufenthalt in Bremerhaven und der Transport zum Händler. Würde mich interessieren, mit welchem SOC sie in Korea das Werk verlassen.
Ob‘s zudem noch einen speziellen Transportmodus gibt? Zumindest die Alarmanlagen müssten ja deaktiviert werden - hat der Kona eigentlich eine?
Wenn eine Zelle frisch produziert ist, ist sie dann eigentlich komplett leer? Tiefenenladen?