Leaf 2 - Verbesserungsmöglichkeiten

Das konnte mein Ford Focus MK2 auch: Fenster kollektiv auf UND zu mit der Fernbedienung.
Der Nachfolger Peugeot 308 II konnte nur noch kollektiv zu
...und jetzt der Mist von Nissan. (mein jetziger Pulsar kann es auch nicht)
Die haben bestimmt im Ing.-Büro den Spruch stehen:
"Vorwärts Entwickler - es geht zurück..."

Blue shadow hat geschrieben:...eine günstige mobile 22 kw chademo wallbox im zubehör...

Du hättest lieber eine "mobile" box als einen 3P-Lader im Fahrzeug - das meinst du jetzt nicht im Ernst

kyloe hat geschrieben: "Vorwärts Entwickler - es geht zurück..."

In Zeiten, in denen Entwickler aus der Uni kommen und nicht mehr von einem Meister angelernt werden, wird keine Erfahrung mehr weitergegeben.
Das Resultat bekommen wir immer wieder zu spüren.

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c2j2 hat geschrieben:

kyloe hat geschrieben: "Vorwärts Entwickler - es geht zurück..."

In Zeiten, in denen Entwickler aus der Uni kommen und nicht mehr von einem Meister angelernt werden, wird keine Erfahrung mehr weitergegeben.Das Resultat bekommen wir immer wieder zu spüren.

Im Normalfall sollte der Jungingenieur zu einem erfahrenen Entwickler dazugesetzt werden, damit genau das nicht passiert. Andersherum kann der Jungingenieur natürlich auch Ideen die 'damals' nicht gingen aufgreifen und mit frischem Geist und neuen Methoden/Techniken erneut angehen, und nicht selten funzt heute das was damals nicht möglich war ...

Jo aber ausbaden muss es dann der Endkunde

Der Vorteil heute: mit etwas Glück reicht ein Softwareupdate - aber dazu müssen sich erst mal viele beschweren,damit das geändert wird.

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Von den neuen Errungenschaften profitieren die Pendler am meisten...da wird Propilot ein Segen sein und die etwas mehr Power. Gäbe es ein AkkuUpgrade Kit für den Dinoleaf....und ich könnte mit dem Japanleaf alt werden.

Natürlich würde ich den integrierten 3 phasenlader vorziehen, nur für die „fertigen“ Leafs mit 3,3/6,6 kw Lader keine Lösung. Je älter (kleinere Nutzmenge) der Akku, desto wichtiger wird der Ladevorgang.

Wirklich Neugierig bin ich auf den Teslabjörn env200 test...der wird zeigen, wieviel Wert die Nissan—ings auf Alltagslösung aus waren oder der Rotstift

Das mit den Fenstern hat einen ganz einfachen Grund. Der Leaf hat kein Einklemmschutz. Deshalb auch nur am Fahrerfenster die Hochlaufautomatik.
Haben interessanter weise die meisten Japaner nicht.
Vermutlich betrachtet man das bei Klimaanlagen nicht als wichtig.

http://www.autobild.de/bilder/bei-diese ... tml#bild39

Asiaten bzw. Koreaner haben wohl auch keine Kinder vorne im Auto.
Weder der IONIQ noch der KONA haben vorne ISOFIX. Renault schon. Bei Nissan weiß ichs garnicht.
Will sagen: Alle haben so ihre "Eigenheiten". Schade nur, dass man oft nur Rücksicht auf die gesetzlichen Anforderungen eines Marktes nimmt und nicht auf die Bedürfnisse des Marktes selbst.

Hier gerade Ford Galaxy (Leihwagen) kann das auch nicht (oder man muss das irgendwo erst aktivieren).

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