Kältemittel

Ichverfolge die Diskussion um das Kältemittel schon eine ganze Weile und kann MB mit seinmVorgehe nur recht geben.

Welches Kälteittel ist denn in der Zoe drin?

http://www.fr-online.de/wirtschaft/feue ... 80438.html

Genau dieses, also R1234yf.

Schöne Grüße,
Rainer

Autsch! Das hätte ich nicht gedacht!

Das ist jetzt wirklich eine ganz blöde Sache. So eine Wärme-/Kältepumpe kann man ja nur durch Totalaustausch ändern.

Die Sache wird ja glaub ich vor allem in Frankreich so hoch gekocht: http://www.sueddeutsche.de/auto/urteil- ... -1.1755567 mit weiteren Links.

Also ich freue mich nicht darauf, dass Renault möglicherweise die Klimaanlage komplett umtauschen müsste.

Alex1 hat geschrieben:Autsch! Das hätte ich nicht gedacht!

Das ist jetzt wirklich eine ganz blöde Sache. So eine Wärme-/Kältepumpe kann man ja nur durch Totalaustausch ändern.

Sollte das R1234yf nachträglich verboten werden (was Du IMHO vergessen kannst, dafür ist die Chemie-Lobby dahinter zu stark), kann man immer noch R134a einfüllen wie die letzten 20 Jahre. Da wird nigs getauscht.

Gruss
Umbi

Dein Wort in Gottes Gehörgang!

Wenn die ersten Autos abgefackelt sind, werden die sich schon bewegen (müssen).

Alex1 hat geschrieben:Dein Wort in Gottes Gehörgang!

Wenn die ersten Autos abgefackelt sind, werden die sich schon bewegen (müssen).

Alle Kältemittel sind irgendwann brennbar. Was an 1234yf so blöd ist, dass es schneller als R134a brennt und v.a. die Flußsäure, die dann entsteht und die Insassen und die Brandbekämpfer mehr gefährdet als das eigentliche Feuer.

Am meisten geht es aber vermutlich darum, Dupont und Konsorten den Wind aus den Segeln zu nehmen, die sich ihr Patent auf 1234yf vergolden lassen wollen.

Und am meisten brennt immer noch der Sprit der Verbrenner, auch wenn die Lobby-Kampfpresse uns die brennenden Akkus gerade als No.1 verkaufen will.

Gruss
Umbi

vor allem wenn man sich den Energieinhalt verinnerlicht. 85 kWh beim Modell S Akku versus ca. 750 - 850 kWh bei einem 70 - 80l Dieseltank.

Zudem gibt es im "Motorraum" eines Elektroautos keine heißen Teile an denen sich das Kältemittel entzünden kann. Wenn es auf einen glühenden Krümmer tropft ist schon eher Schicht im Schacht.

doch Jana, der Elektromotor wird auch warm - allerdings nicht ganz so heiß wie ein Verbrenner. Obs zum entzünden reicht, weiß ich allerdings nicht.

umberto hat geschrieben: Alle Kältemittel sind irgendwann brennbar.

Nein. In Zukunft wird auf CO2 umgestellt werden, da brennt nichts.
Und das ist auch nicht giftig und noch am wenigsten Klima wirksam.

In Frankreich dürfen schon einige Mercedes nicht mehr zugelassen werden, weil Mercedes sich weigert, das neue Zeug zu verwenden und CO2 Anlagen noch nicht fertig sind. Da hat die Automobilindustrie aber auch gepennt...