VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

Da braucht es keinen Insider, die Batterie sieht man doch auf den offiziellen Fotos:

Da fragt der Laie sich doch, warum es eine Bleibatterie sein muss. Die ist ja traditonell notwendig wg. der hohen Anlasserströme. Sowas entfällt doch jetzt. Und warum ist das dann so ein fettes Ding? Die hat ja fast Dieselformat.

Weil Bleiakkus immer noch unschlagbar günstig sind.

drilling hat geschrieben:Weil Bleiakkus immer noch unschlagbar günstig sind.

Danke .. daran hatte ich jetzt nicht gedacht ..

drilling hat geschrieben:Weil Bleiakkus immer noch unschlagbar günstig sind.

und weil sie sich freuen, wenn sie immer voll sein dürfen und das sollen sie ja sein.

mobafan hat geschrieben:
Meine These: Der Neo wird besser und preiswerter sein. Damit werden die Restwerte des eGolf massiv nach unten gehen und eGolf-Fahrer sich entsprechend ärgern, dass sie nicht gewartet haben.

Das merkt man jetzt schon. Versuche mal jetzt ein eGolf zu leasen.... Die angesetzten Restwerte sind inzwischen abgründig..

Wir behalten den e-Golf als Zweitwagen. Ist ein tolles Auto.
Ich habe eher die Befürchtung, dass ich meinen Passat GTE nicht mehr (gut) los werde, wenn ich einen VW ID haben wollte.

m.baumgaertner hat geschrieben: Das merkt man jetzt schon. Versuche mal jetzt ein eGolf zu leasen.... Die angesetzten Restwerte sind inzwischen abgründig..

vielleicht auch nur um hohe monatsraten zu generieren

Wäre cool, wenn es günstig den 36kWh E-Golf als Zweitwagen gäbe
Wobei es auch ein Polo täte. Vielleicht auch ein Up. Aber definitiv nicht mit 160km NEFZ ohne WP.

Karlsson hat geschrieben:Wäre cool, wenn es günstig den 36kWh E-Golf als Zweitwagen gäbe
Wobei es auch ein Polo täte. Vielleicht auch ein Up. Aber definitiv nicht mit 160km NEFZ ohne WP.

Dafür kommen doch im nächsten Jahr der citigo mit 300km für unter 20.000 Euro