Schüddi hat geschrieben:Ich bin generell nicht der Freund verschiedene Einheiten zum Vergleich herbei zu ziehen. Die Umrechnung von l in kWh erscheint mir als schönrechnerei. Im Umkehrschluss sollte man dann wenigstens auch die Kosten der vielen kWh im Benzintank den Ladekosten der wenigen kWh im e-Fahrzeug gegenüber stellen.
Ich finde es im Gegenteil sehr gut, mal deutlich darauf hinzuweisen, wie schlecht die Verpester da stehen. Sonst sieht der deutsche Michel 15 kWh/100 km und denkt, das wäre entsprechend 15 Liter/100 km.
Zusätzlich sollte man darauf hinweisen, dass pro Energieeinheit (egal ob kWh oder MJ oder "Liter Sprit") unser Fahrstrom doppelt so hohe Abgaben enthält wie der Verpestersprit.