i3 gebraucht kaufen / verbleibende Batteriekapazität

Hallo zusammen,

ich möchte aktuell einen möglichst voll ausgestatteten i3 gebraucht kaufen.
Im Moment hat mein ehemaliger Vermieter (Autohändler, bei dem ich bereits ein anderes Auto gekauft habe und den ich für sehr vertrauenswürdig und fair halte) zwei i3 - zuvor auf BMW zugelassen - im Angebot.
Auf Nachfrage war er so freundlich und hat mir die Batteriekapazität ausgelesen:
17,8 und 16,8 kWh spuckt das System bei 14° Außentemperatur aus.
EZ wäre 1x 10/2013 und 1x 11/2013

Insbesondere bei dem mit 17,8 kWh wäre das eine Degradation von ca. 5%...das finde ich bei dem Alter im Ergebnis sehr erfreulich.

Was würdet ihr mir empfehlen? - Sind das vernünftige Werte?

Ich habe heute einen gebrauchten i3 60Ah Rex (EZ 01/2015, 13.862 km gelaufen) gekauft. War auch im Service Menü und habe nachgeschaut: 18,6 kWh Batterie Kapazität. Ist das ein vertretbarer Wert nach 39 Monaten?
Wie seht ihr das?

Meiner ist BJ 03.2016 und hat aktuell 18,2 kWh
Guckt euch auch diesen Beitrag bmw-i3-batterie-reichweite/bmw-i3-ploet ... 21752.html an.

Bei der 60Ah Version waren neu 18,8 kWh maxSOC vorgesehen, es gibt aber auch welche über 19,5 kWh. BMW hat da nach guten Erfahrungen mit der HV-Batterie etwas nachgelegt. Durch Zurücksetzen der Adaptionswerte der Hochvoltbatterie wird dieser Zustand normalerweise auch bei 2014er Modellen wieder erreicht. Es handelt sich nicht um ein Nachlassen der HV-Batterie sondern um ein “eigenwilliges” Verhalten des BMS.
Hier gibt es einen Thread dazu bmw-i3-batterie-reichweite/bmw-i3-ploet ... 21752.html

Den Thread kannte ich bereits vollständig. So richtig schlau bin ich daraus aber nicht geworden.

Was wiegt den schwerer in der Praxis?
Laufleistung in km?
Alter?
Akkupflege?

Nix der i3 ist bei uns unproblematisches eAuto

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Macman1010 hat geschrieben:Den Thread kannte ich bereits vollständig. So richtig schlau bin ich daraus aber nicht geworden.

Was wiegt den schwerer in der Praxis?
Laufleistung in km?
Alter?
Akkupflege?

Auf alle 3 hast du keinen Einfluss.

Und nehmt das "Geheimmenu" nicht zu ernst.

Gerade beim I3 im Übrigen, würde ich mir in dem Zusammenhang keine Gedanken machen. Stichwort Akkuklimatisierung. Da gehen andere Hersteller einen anderen Weg. Nachdem ich mich in das thema etwas eingearbeitet habe, komm ich ja schon fast ins Schwärmen, aber ich muss die Emotionen bei meinen "Untersuchungen" wegstreichen.

So, ich habe mittlerweile beide in Frage kommenden i3 persönlich angeschaut und probegefahren.

Der eine:
47.000 km
Interieur Suite
8-Fach bereift
3.000 € billiger
Von Privat
Optisch gut, aber schon klar erkennbare Gebrauchsspuren. Türgummi auf Fahrerseite defekt, aktuell Steinschlag in der Scheibe, den würde der aktuelle Eigentümer aber noch auf seine Versicherung nehmen.

Der andere:
27.000 km
Interieur Lodge
Auf Sommerreifen
3.000 € teurer
Vom Händler
Optisch sehr gut, außer am hell beigen Lenkrad fast keine Gebrauchsspuren. Eindeutig professionell aufbereitet.

Welchen würdet ihr nehmen?

Vom Händler gibt's (auch in BRD denke ich) bis zu 24 Monate Gebrauchtwagengarantie.
Von Privat nicht.
Ich bin happy, das ich bei der Niederlassung gekauft habe: Dreimal neue Rückfahrkamera incl. 3 x Ersatzwagen für o.oo und ohne Murren und Knurren....

Allerdings hatte bei mir die Niederlassung noch dazu den mit Abstand günstigsten Preis (nach Verhandlung).

Definitiv auch von BMW direkt, habe meinen 10/2015 von BMW gekauft und kann zu deren Kulanz bisher nur Gutes berichten