Die Sommerreichweite kehrt zurück!

nr.21 hat geschrieben:Hab eben ins Ampera-E-Forum geschaut - da freut man sich jetzt über Verbräuche um 14 kWh/100km

Das sind aber keine Ultrasparfahrten-Verbräuche, sondern Alltagsfahrten mit Autobahn/Überland/Stadt mit den üblichen geltenden Geschwindigkeiten inkl. Klima/Heizung. Alle hier geposteten Verbräuche haben ohne Angaben der gefahrenen Geschwindigkeiten, Streckenprofile sowie Durschnittgeschwindigkeit keinen Nutzen. Ich bringe auch bei meinem Ampera-e locker Fahrten mit Verbräuchen von unter 10kWh/100km hin. Aber etwas Fahrspass darf auch noch sein

Ach komm. Das Thema hat nen Bart.
Das der Ioniq derzeit Verbrauchschampion ist braucht doch nicht mehr diskutiert zu werden.

Sollte nicht bös gemeint sein. Dort wurde aber Autobahn 110, Landstr 80 genannt für diesen Verbrauch. Das nenn ich jetzt mal nicht so übertrieben sportlich

Ne und es ist einfache Physik
Schau die Stirnfläche und cW Wert des Ampera e an

Ich habe am Donnerstag CCS geladen und der Akku ging dann bis 36 Grad hoch. Bei 94% war die Reichweite dann 165km und ist dann auf 175km hoch. Nach 10km und Friweurbesuch waren es dann 185km, die dann beim Losfahren auf 175km runter sind und dortbauch in der Garage stehen geblieben sind. Nach Volladung auf 100% am Ziegel waren es heute Morgen dann 222km Reichweite. Ich glaube mein Ioniq ist dem Sommer noch etwas verunsichert

nr.21 hat geschrieben:Sollte nicht bös gemeint sein. Dort wurde aber Autobahn 110, Landstr 80 genannt für diesen Verbrauch. Das nenn ich jetzt mal nicht so übertrieben sportlich

Meine Verbrauchswerte sind mit Autobahn 120, Landstrasse 80 und immer nach GPS.

Das Problem beim Ampera-e sind die 360Nm Drehmoment und 204PS Leistung, welche für grossen Fahrspass sorgen von denen man beim Ioniq nur träumen kann. Mit etwas Selbstdisziplin kann man aber natürlich auch so sparsam fahren wie mit einem Ioniq.

Heute eine gemischte Fahrt mit Autobahn, Überland und etwas Stadt gemacht. Durchschnittlicher Verbrauch 9.8kWh/100km und dies sogar noch mit den Winterreifen und nicht im Flachland.
Mehr Details dazu hier:
opel-ampera-e/reichweite-praxis-t21575-170.html#p736612

Der grösste Effizienzfaktor sitzt immer noch hinter dem Steuer

mdm1266 hat geschrieben: Der grösste Effizienzfaktor sitzt immer noch hinter dem Steuer

Volle Zustimmung !
Meine Begabung ist da nicht sehr ausgeprägt, aber bei uns Ioniq-Fanboys gibt es aber so einen "Verrückten", der hat tatsächlich letzten Sommer über 400km mit einer Ladung geschafft (ich glaube @Hubi aus dem Elsaß).

So ist es, wie ich auch beim IONIQ gesehen habe im Vergleich zum Leaf.

@mdm1266

Der IONIQ ist auch nicht der "klassengerechte" Mitspieler zum Ampera e
Wir sprechen uns wie gesagt im Sommer nochmal, wenn der KONA Elektro möglicherweise da ist.

Aber dann bitte mit dem Ampera e vorsichtig an CCS laden:
https://www.facebook.com/ElektroautoImA ... 2914971396

Twizyflu hat geschrieben:Aber dann bitte mit dem Ampera e vorsichtig an CCS laden:
https://www.facebook.com/ElektroautoImA ... 2914971396

Dieses Problem kenne ich nicht. Habe vor 8 Tagen am Flughafen Stuttgart an der 150kw CCS-Säule geladen, bei 25° direkt an der prallen Sonne von 42 auf 100%SOC. Am Stecker habe ich absolut nichts von ungewöhnlicher Wärme bemerkt.

TeeKay hat davon berichtet
Evtl weiß er mehr.
Ich habe es bisher auch noch nie gehört - und ja auch beim Ampera e nicht bis zu diesem Posting.
Fehler können ja immer sein.