Die 100tkm sind voll

... wobei: wer an DC lädt, fährt ja auf jeden Fall gleich noch weiter. Soweit ich das verstanden habe, ist es nur schlecht, den Wagen mit voller Batterie stehen zu lassen

Oder man lädt einfach auf die 94% voll wo er eh aufhört und da man in der Regel nicht gleich neben dem Trafohäuschen wohnt, verbraucht man die 5-10% womöglich eh bis nachhause
Und dann passt es auch

Twizyflu hat geschrieben:Oder man lädt einfach auf die 94% voll wo er eh aufhört und da man in der Regel nicht gleich neben dem Trafohäuschen wohnt, verbraucht man die 5-10% womöglich eh bis nachhause
Und dann passt es auch

Ja das ist sicher eine gute Methode. Allerdings im Sommer dann nicht mit Vollgas nach Hause fahren, da er durch das Laden eh schon recht warm ist. Hohe Temperaturen und hohe Last bei über 90% SOC ...

Der IONIQ hat ja wohl Thermalmanagement.
Ich machs wie damals beim Verbrenner...
Ich lass den IONIQ immer noch so 2-3 Minuten nachlaufen im Stand bis das Säuseln geringer wird

Priusfahrer hat geschrieben: hohe Last bei über 90% SOC ...

Ein hoher Ladestand ist günstig bei hoher Last!

sensai hat geschrieben:und es ist technisch beim Ioniq nicht möglich die AC Ladung bei ~80% abbrechen zu lassen.

Geht aber doch. Einfach an der LS den Ladevorgang beenden und gut is ...

Das geht doch i. d. R. nur über einen Not-Aus oder?

Bei der ZOE drücke ich einfach auf die Steckerentriegelungstaste.
Dann fällt sofort der Schütz.
Ist das beim Ioniq anders?

€mobil hat geschrieben:Ist das beim Ioniq anders?

Ja leider. Der hat so eine Taste nämlich nicht. Nur ein Knopf zum Tankdeckel öffnen. Entriegeln kann man nur mechanisch mit dem Notöffnung.

habe eine AC Firmensäule mit fixem Parkplatz.
damit lade ich täglich auf 100%. Auch wenn ich es nicht will.

Ohne workaround kann man auch den Ladezustand online nicht überwachen um dann bei 80% zum Auto zu laufen
und die Ladung unterbrechen.

ist aber alles "jammern auf hohem Niveau" und hat nicht im geringsten
etwas mit den 100tkm Thread hier zu tun.