Langstrecke extrem - 1539km an einem Tag

Wie war der Verbrauch bei 110 km/h Durchschnitt? Und wo liegt der SOH bei fast 65 tkm?

Der Schnitt auf die Gesamtstrecke lag bei 15.5kWh/100km, der SOH hat noch 100%

Mit welcher Ladestrategie fährst du eigentlich so lange Strecken? Ich habe mir inzwischen angewöhnt, alle 70-120 km bis ca. 80% nachzuladen, um ein gutes Verhältnis aus Risikominimierung und Zeitverlust zu haben. So kann ich einen Ausfall (oder besetzt) gut kompensieren. Inzwischen ist es mir bei 2 ct/min auch egal, ob das Laden kostet oder nicht.

So habe ich z.B. Richtung Ruhrgebiet zwar den kostenlosen Lader Dammer Berge West, aber 7 km davor gibt es 3x CCS von Allego. Das Risiko, Dammer Berge nicht laden zu können wäre mir viel zu hoch, so dass ich lieber in Holdorf kurz abfahre.
Zurück fahre ich natürlich Dammer Berge Ost an und wenn es dort nicht geht, direkt weiter nach Holdorf.

Ich schaue immer, dass die Ladepunkte zwischen 100-130km liegen, wenn es mal sein muss auch mal 150km.
150km empfinde ich aber schon als anstrengend, weil ich da ausschließlich nach Verbrauch fahre. Gestern hatte ich so einen Abschnitt auf der Rückfahrt, als ich von Gramschatzer Wald bis Hilpolstein gefahren bin und ich an den Windrädern in Würzburg an der A3 sehen konnte, dass ich Richtung Nürnberg kräftigen Gegenwind habe.

Am Samstag war ich in Berlin. Der Ioniq hat das wieder anstandslos mitgemacht

Nach dem ich in meinem Urlaub im August mal gerade nur 100km mit dem Ioniq gefahren bin, stand letztes Wochenende wieder eine längere Tour auf dem Plan, dieses Mal allerdings auf zwei Tage verteilt.

Von Kochel bin ich am Freitag 800km nach Dille/ Bruchhausen-Vilsen gefahren, dann am Sonntag in der Früh zurück in den Süden nach Horb am Neckar und abends heim nach Kochel. Auf den 800km der Hinfahrt, bin ich dieses Mal mit 4 Ladestopps ausgekommen und war mit 9:45h deutlich schneller als bei vergleichbaren Fahrten.

Insgesamt war das eine Tour von 1932km und das einzige Problem war die neue E.ON Ladestation in Geiselwind, bei der 3 von 4 Ladesäulen gestört waren
Langstrecken bereiten mir echt keine Sorge mehr, die Ladeinfrastruktur ist inzwischen zumindest auf dieser Route so gut ausgebaut, dass man sich die Säulen wirklich aussuchen kann. Nur an der Zuverlässigkeit der Ladesäulen muss sich dringend was ändern.

IO43 hat geschrieben:Nach dem ich in meinem Urlaub im August mal gerade nur 100km mit dem Ioniq gefahren bin, stand letztes Wochenende wieder eine längere Tour auf dem Plan, dieses Mal allerdings auf zwei Tage verteilt.

Sehr interessent!

wo lag der Durchschnittsverbrauch?

Auf der Fahrt in den Norden lag der Verbrauch bei 14.0kWh/100km, wobei ich eine dreiviertel Stunde mit laufender Klimaanlage im Stau stand. Vor dem Stau lag die Durchschnittsgeschwindigkeit in Fahrt bei 114km/h, am Ende der Etappe bei 104km/h.

Nach Horb hatte ich auf den 680km einen Verbrauch von 15.7kWh/100km, bei zeitweilig nur 6 Grad Außentemperatur und einer Durchschnittsgeschwindigkeit in Fahrt von 119km/h.

Auf dem letzten Stück von Horb zurück nach Kochel über 340km, hatte ich einen Verbrauch von 12.0kWh/100km, die gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit weiß ich nicht, tendenziell so um die 100km/h herum, also langsamer.

Ist „Durchschnittsgeschwindigkeit in Fahrt“ etwas anderes wie „Durchschnittsgeschwindigkeit“?

Auf eine solch hohe Durchschnittsgeschwindigkeit komme ich beim derzeitigen Verkehrsaufkommen tagsüber nämlich schon lange nicht mehr hier an der Rheinschiene Basel KA FFM

"In Fahrt" ist die vom Ioniq angezeigte Durchschnittsgeschwindigkeit ohne Ladepausen.