Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.

Etwas ist gut... von 46 auf 22...und das bei soc 38%

Und da bleibt die frage offen, wie der nächste leaf mit dem 150 kw chademo klar kommt...

phonehoppy hat geschrieben:
Man könnte höchstens diskutieren, ob eine Variante des Leaf ganz ohne Gleichstromladung zu einem dann etwas geringeren Preis sinnvoll wäre, aber das ist ja Sache des Anbieters...

Die gibt es seit 1.4.

Nissan hat die nicht billiger gemacht sondern die anderen alle teurer.

Damit ist die Preisdifferenz hergestellt

Nicht nur chademo, sondern auch der 6,6 kw lader...noch mehr konnte nissan den leaf basic nicht verunstalten.

Mit 3,7kW kann man aber wenigstens uneingeschränkt laden.

Mit leaf spy eine ungestörte gerade linie....der akku wird ewig halten

Der Akku kühlt also jetzt schon nicht mehr richtig ab
Wir haben bald 30 Grad oder mehr...
Dann wird es spannend.
Ich bin wirklich traurig - einfach weil der Leaf das nicht verdient hat.
Warum hat hier Nissan so geschlampt

Blue shadow hat geschrieben:Nicht nur chademo, sondern auch der 6,6 kw lader...noch mehr konnte nissan den leaf basic nicht verunstalten.

Die Basisversion existiert doch nur für die BAFA (wie beim Tesla MS), denn für BAFA zählt ja nur der Preis der Basisversion. Die wird kein Mensch wirklich kaufen.

Twizyflu hat geschrieben:Der Akku kühlt also jetzt schon nicht mehr richtig ab

Die Katzen werden im Winter den Leaf mehr lieben als einen Verbrenner, denn so lange wie der Akku warm bleibt, bleibt kein Verbrenner Motor warm. Unter jedem Leaf wird im Winter eine Katze schlafen.

Solange es keine marder sind....mit abtaufunktion für die einfahrt...da tun sich ganz neue möglichkeiten für den räumdienst auf

Für den winter halte ich den effekt für wünschenswert (tolerierbar)....bis zu 2 chademos werden klaglos durchgehen...der neue wird bessere winterreichweiten dadurch erzielen!!

Twizyflu hat geschrieben:Wir haben bald 30 Grad oder mehr...
Dann wird es spannend

Hilf dem Batteriemanagement auf die Sprünge, vor der Fahrt bzw. dem Laden das BEV in die Sonne stellen, damit der Akku aufkocht.
Sich schließlich freuen, wenn das Batteriemanagement die Hitze des Akkus erkennt und wie es in solchen Fällen angesagt wäre, auch schonend mit 12kW lädt, der kühlt dabei ab.