ZOE mit 48kWh Akku und CCS Ende 2018?

Bitte bleibt beim Thema!

Die größere Akkukapazität von 48 kWh könnte aber auch auf eine neue Zellchemie hinweisen. Das wäre sinnvoll, denn die jetzigen im ZE40 verbauten Zellen würden am CCS Schnelllader bestimmt keine Freude machen...

Eigentlich träume ich schon lange von einer ZOE mit 22kW Lader, CCS (min. 50kW) und 40kWh Akku. Das ist eigentlich zu schön um wahr zu werden...
Ursprünglich wollte ich diesem Traum mit der Umrüstung meiner Q210 auf den 41er Akku näher kommen. Daraus wurde wegen der Ladeeigenschaften des neuen Akkus dann leider doch nichts.

Megane Grandtour Z.E. mit 48 kWh, CCS und AHK - dann wird es interessant

Aber es wird tatsächlich Zeit, mit einer ZOE II sich dem veränderten Markt anzupassen.

AbRiNgOi hat geschrieben:Oder meinst Du das Softwareupdate?

Genau das. Davon spricht er ja.

Glaubt jemand, das die ladezeit sich zum q90 verbessert, nur weil ein dc lader einzug hält? Er wird zuverlässiger laden ...aber gleichzeitig muss er auch preiswerter werden...ein selbstgänger wie von 2013—15 ist er nicht mehr

Wenn sie die gleiche Chemie verwenden, wären sie dämlich, imho.

Es gibt nirgendwo SpyShots einer neuen Zoe im Netz. D.h. in den nächsten 12 Monaten passiert nichts an der Karosserie...

Ich bräuchte da noch ne Zen R240, so aus etwa Bj. 2015/16 fürn Appel und n Ei im 60-80 km Tagesverkehr. Wenn das hier mit den Hypes so weitergeht, wäre ich evtl. bereit, eine zweite dieser E-Oldtimer-Möhren gegen eine angemessene Abstandszahlung zu
übernehmen. Dann könnte ich die Zoé 2 besser finanzieren.

benwei hat geschrieben:Megane Grandtour Z.E. mit 48 kWh, CCS und AHK - dann wird es interessant

Aber es wird tatsächlich Zeit, mit einer ZOE II sich dem veränderten Markt anzupassen.

Jau, da bin ich fast bei dir!
Aber der Megane muss für mich auch zwingend noch 22kW AC unterstützen, schließlich ist das die Ladeinfrastruktur in der Fläche und zuhause ...

Damit könnte Renault eine Marktlücke schliessen. Wäre aber zu schön um wahr zu sein.

Eine neue Zoe mit 48 kWh, CCS, (hoffentlich) Assistenzsystemen und (hoffentlich) etwas verbesserten Verbrauchswerten wäre ein absoluter Knüller.
Damit wären auch im Winter realistische 250 km möglich und es wäre ein direkter Konkurrent zum Kona, der ähnlich groß ist. Der Akku wäre genau in der Mitte zwischen kleinem und großem Kona.

Bitte Renault, macht das!