batterieschonendes Laden

pjw hat geschrieben:
Es wurde allerdings auch schon mal die Vermutung geäussert, dass Tesla die Reserven unten (und oben) per Software beliebig verschieben kann und so der wirkliche Zustand der Batterie gar nicht festgestellt werden kann (z.B. neu unten 15% Reserve, später nur noch 5%, was 10% der wirklichen Alterung verschleiern würde).

Eben. Darum darf man Fanboys nicht glauben, dass nichts den Akku schädigen kann. Modellflug bildet (diesbezüglich).

Oft unter 20% fahren bei hoher Last und tiefen Temperaturen ist vermutlich die zuverlässigste Methode,den Akku vorzeitig in Rente zu schicken. Alles andere scheint keine so große Rolle zu spielen.
Auch bei Handys gilt: lieber oft und wenig laden als ständig von Null auf Hundert.
Wobei hier die Nähe zu Null gefährlicher sein dürfte als die zu Hundert.

Genauso sehe ich das auch. Ich verstehe auch nicht im ersten Eingangs Post wurde gesagt das der Akku einmal im Monat unter 10% gefahren wird, damit er sich balanciert. Das ist doch Schwachsinn. Das Balaceing findet statt nachdem der Akku auf 100 % geladen ist. Ich würde auch möglichst tiefe Ladezustände vermeiden, nicht umsonst wird die Leistung und alles am Ende reduziert, da geht es nicht nur darum den Fahrer darauf hinzuweisen sondern das hat auch technische Gründe. In der Regel wird das Auto ja täglich benutzt, deshalb sehe ich kein Problem auch öfter mal auf 100 % zu laden, da dieser Zustand ja nicht lage so bleibt.

Zum Handy hab ich auch ein Beispiel, iPhone lag im Auto im roten Bereich vielleicht noch 5% Akku. Das Gerät schaltet sich irgendwann ab hatte jeder vielleicht schon mal. Nur meins lag noch das ganze Wochenende bei -10° zwei weitere Tage im Fahrzeug. Der leere Akku und dann die kalten Temperaturen müssen den so tief entladen haben dass das Gerät danach keinen halben Tag mehr hielt. Der Akku war hinüber und musste getauscht werden.

Also Lipos mögen keine hohen Temperaturen bei "voll" und
kein Frost bei "leer"
Sie sind ausserdem bei 0 oder 100% Ladung auch nicht wirklich voll oder leer.
Und der Verbrauch wird gesenkt um noch ans Ziel zu kommen.

berrx hat geschrieben:Ich verstehe auch nicht im ersten Eingangs Post wurde gesagt das der Akku einmal im Monat unter 10% gefahren wird, damit er sich balanciert. Das ist doch Schwachsinn. Das Balaceing findet statt nachdem der Akku auf 100 % geladen ist.

Keine Ahnung, ob das Schwachsinn ist. Ich habe div. Beiträge im Kia-Forum so verstanden, dass der Akku sich ausbalanciert, wenn er von einem recht niedrigen Ladezustand auf 100% aufgeladen wird. Daher habe ich jetzt einfach so für mich diese 10% angenommen.
Wenn Du jetzt sagst, von 30% oder 40% auf 100% reicht auch, dann soll mir das recht sein.
Deshalb habe ich ja diesen Thread hier gestartet, um eben solche Dinge zu klären.

Bei VW gilt, und so würde ich es einfach mal bei anderen Fahrzeugen machen:
Unter 30% leer fahren.
30 min stehen lassen,
Laden mit dem Ziegel, also 2,3kW bis auf 100%,
30 min in Ruhe lassen und fertig.
Dann weiß das BMS wieder, wo es dran ist. Siehe evw-forum.

Extrem langsames Laden - interessant, die Variante hatte ich noch gar nicht gehört.
Wie sehen das die anderen?

@Bernd_1967
Wie oft empfiehlt VW das ausbalancieren?

Also der IONIQ hört bei 100% auf. Da ist schon alles balanciered. Der zieht danach nichts mehr. Nada. Niente. Da bringt es nichts, den stundenlang danach noch dran zu lassen. Das mag bei anderen Autos anders sein, beim IONIQ ist das nicht so. Da der IONIQ an CCS nicht bis 100% lädt, kann er nur an Typ2 / Steckdose balancen. Ob es da einen Unterschied gibt, keine Ahnung. So viel Unterschied besteht beim IONIQ ja nicht zwischen "Schnarchladung" und "Extrem-Schnarchladung"

Aufladen auf 100% darf dem Wagen eigentlich grundsätzlich nicht schaden.
Kia hatte im 2016er Soul beim Ladetimer noch die Möglichkeit, eine Ladung nur bis 84% einzugeben.
Bei meinem 2017er gibt es das nicht mehr. Ich kann nur noch bis 100% laden, oder ich muss unter Zuhilfenahme der voraussichtlichen Ladedauer eine reduzierte Ladedauer berechnen und über die Eingabe einer entsprechenden Start- und Stoppzeit die Ladung vorher beenden.
Das kann ich nur so auslegen, dass es Kia grundsätzlich egal ist, wenn immer auf 100% geladen wird.

Wäller hat geschrieben: Das kann ich nur so auslegen, dass es Kia grundsätzlich egal ist, wenn immer auf 100% geladen wird.

Da geht es mehr darum, dass man die Kunden nicht verunsichern will. Das Optimum der Behandlung wird nie in der Gebrauchsanweisung stehen.