BMW i4 (2021)

Fehlt da eine Null?

redvienna hat geschrieben:Schöne Zusammenfassung.

https://wattev2buy.com/

Was soll denn das für eine Quelle sein? Auf alle Fälle nichts offizielles von BMW.

i4 soll genau so viel kosten wie der 4er bzw. maginaler unterschied

50kw halte ich auch für etwas niedrig. vielleicht 50kw pro Motor und es gibt zwei oder sogar vier?
Dazu sind das ja Dauerleistungen. Peakleistungen sind meist ja deutlich höher.

Laut https://www.focus.de/auto/elektroauto/a ... 98331.html soll der BMW i4 zwischen 300 und 500 PS konfigurierbar sein, daher wurde wohl einfach die Null vergessen.

Recht so.

Muss ja preislich über dem 430 und 440 liegen.

Topversion sicher ~ 90k.

300 und 500 PS klingt für mich nach 1 vs 2 oder 2 vs 4 Motoren. Vielleicht Allrad vs Front bzw Heckantrieb...

Topveraion wird sicherlich ein bischen Geld kosten.

Preislich über 440 muss es nicht zwingend sein, da man die Leistung nur als peak hat und dazu nicht die reichweite eines Verbrenners.

Also preislich günstiger als das Tesla Model 3 wird es wohl nicht spielen.

Dafür 3 Motoren in der Topversion.

Besseres Fahrwerk und Lenkung sowie mehr Options möglich.
HUD, Adaptives Fahrwerk etc.

Spannend wird wie BMW beim Gewicht liegen wird.

Mein Tipp knapp unter den 1730 kg des Tesla Model 3.
1690 vielleicht sogar 1650 ?

Ich tippe, dass es eher leicht drüber sein wird, 1,8t
Allein son Akku wiegt ja mehr als ein Käfer

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es nicht bei den 600km Reichweite bleiben wird, und dann auf 400km runterkorrigiert wird.

Beim Gewicht kann BMW - wenn die CATL Batterien zu schwer sind - mit Karbonteilen tricksen.

Geplante Batterien

60 / 90 / 120 kWh.

Also da sind locker auch 600 km drin.