Jaguar I Pace

Jau fänd ich total praktisch in der Garage zu stehen und dann noch irgendwie vor das Auto kommen zu müssen. Ist mit einem halbwegs vernünftig dimensionuerten Fahrzeug praktisch unmöglich

Du fährst so nah an die vordere Wand ran das da keine 30cm mehr übrigbleiben? Warum?

Ganz einfach, der Platz vor dem Auto eignet sich wunderbar als Abstellfläche. Der links vom Auto wird zum Ein- und Aussteigen sowieso freigehalten.


Es würde mich nichtmal wundern, wenn der rechtsgelenkte iPace die Klappe recht hätte

stelen hat geschrieben:Es würde mich nichtmal wundern, wenn der rechtsgelenkte iPace die Klappe recht hätte

Auf folgendem Video ist eindeutig zu sehen das auch der rechtsgelenkte iPace die Klappe links hat:
https://www.youtube.com/watch?v=FILPOpickH4

Schön das wir das nun alle wissen. Der Smart hat sie übrigens rechts.
Halten wir also fest: In der Garage ist links meistens besser, beim AC-Lader am Straßenrand rechts.
Was braucht Ihr öfter?

Na, "Heimlader" links, "Unterwegslader" rechts, das war jetzt einfach.

Mit einem Nasenlader (oder Ladeanschluss rechts vorn) würde ich mir angewöhnen, in die Garage rückwärts einzuparken. Ist fürs flotte Loskommen eh günstiger

Witziges Segment zum ipace im Fully Charged Panel:

https://youtu.be/Rv6K0MEu5KM?t=2665

"And it does the throbby noise... It induces a little bit of testosterone and mildly enlarges male genitalia."

phonehoppy hat geschrieben:Das Model X ist wesentlich geräumiger und großzügiger im Innenraum als der i-Pace. Ja, es gibt Leute, die behaupten, man müsse den i-Pace sogar eher mit dem Model S vergleichen, denn Platzangebot für Passagiere und Ladung sind etwa ähnlich, und die äußere Bauform spielt nicht die entscheidende Rolle. Da hat der i-Pace dann aber wirklich einen gravierend höheren Verbrauch.

Vom Platz her liegt der iPace sogar noch unter dem Model S. Übrigens liegt mein Verbrauch aktuell die letzten 3.500 KM bei 17,8 kWh - da ist Autobahn mit 130 und teils 200 kmh dabei. Die Km sind überwiegend Landstraße und ca. 40% davon Autobahn. Wenn man sich rein die Fakten anschaut, liegt ein S75 um Längen vor dem Jaguar - preislich sowieso. Aber auch der iPace wird händeringend verkauft werden. Gut so, es braucht Auswahl. Wer in echt KM machen möchte, kommt noch sehr lange nicht an Tesla vorbei. Da ändert das Ionity Netz noch lange nichts. Da man Tank und Rast vergessen kann, hängen in Bälde alle Ioniqs und Egolfs an diesen Säulen. Das wird ein lustiger Massenmarkt mit 4 Säulen. Achsoo, FastNet kommt auch noch. Aktuell 4 Ladepunkte abseits Holland...

harlem24 hat geschrieben:Du bist Dir aber bewußt, dass Dein Tesla auch nur mit max. 46kW an einem Triple laden kann und das auch nur wenn Du Dir für 500€ den Adapter gekauft hast?
Sonst nur mit 11kW...
Mein ja nur.

Ein Tripple braucht man im Tesla nur rein zu Gaudi im Kaufland, oder in den weiten Osteuropas bis ans Schwarze Meer. Trotzdem denke für Deinen erschütternden Hinweis.
Tesla kann 16kW AC, 46kW chademo und idiotensicher 118kW an Superchargern europaweit. Was können die anderen, dieses Jahr, vorgestellten E-Autos für 100.000 Euroflocken???

Tesla Model S 135 hat geschrieben: Ein Trip(p)le braucht man im Tesla nur rein zu Gaudi

Gibt es für Tesla nicht neuerdings einen eigenen Thread, ja sogar Forum?
Btt please...