WARNUNG - trotz Restreichweite liegen geblieben

Bei der elektr. B-Klasse sollte die gleiche Mittelschaltung (der Schaltbock auf der Mittelkonsole) verbaut sein, wie in den Verbrenner-Modellen. Da gibts für den Fall des Falles eine Notentriegelung, mit der man auch ohne Strom den Wählhebel nach N bewegen kann. Nur mal so am Rande.

Nein ist nicht so, der Fahrstufenwählhebel ist am Lenkrad. Wie bei Tesla, nur sind die Hebel beim Tesla von Mercedes-Benz

@Elektro-Bob in der B-Klasse gibt es auch beim Verbrenner gar keine Mittelschaltung bei Automatik. Die Automatikmodelle haben immer einen Wählhebel am Lenkstock.

benwei hat geschrieben:@Elektro-Bob in der B-Klasse gibt es auch beim Verbrenner gar keine Mittelschaltung bei Automatik. Die Automatikmodelle haben immer einen Wählhebel am Lenkstock.

o.k. ich differenziere: Die Baureihe 245 (alte B-Klasse) hatte noch die Automatikschaltung auf der Mittelkonsole.

Moselaner hat geschrieben:Komm ich mal auf den Akkuservice bei der jährlichen Wartung (steht mir dieses Jahr zum 1. Mal bevor).
Werden da nicht die Zellen "ausbalanciert" oder so? Müßte doch dem abkacken einzelner Zellen vorbeugen?
...

Hi,
die erste Wartung hab ich ja schon hinter mir...
Da wurde sicher nichts balanciert oder ähnliches, geschweige denn ausgelesen.

Ärgert mich auch, denn ich hatte gehofft zu erfahren obs meinem Akku nach 18tkm noch gut geht.

Gruss
HaJueRue

Bei 18tkm in der Laufzeit sollte es deinem Akku eigentlich bei viel mehr Laufleistung auch noch gutgehen; hast doch noch über 6J Garantie drauf, wenn ich richtig liege
Der Inhaber des MB Autohauses hier im Städtchen sagte mir, daß er speziell geschulte Leute für den B-ed hat und die Service nach Vorgaben des Werkes durchgeführt werden. Bin mal gespannt ...

Ich habe vor kurzem mal auf die Momentanverbrauchsanzeige geschaut, beim Rollen lassen (D+) sehe ich einen Anfangsverbrauch von 20kWh während 4min. Temperaturen waren unter null und Akku war kalt. Also 1.3kW gehen für jeden Start weg, was ~5% entspricht (~5km im Winter). D.h. 16% reichen nur für gut 11km, was sich in etwa mit den Angaben im ersten Post deckt.

sheridan hat geschrieben:Ich habe vor kurzem mal auf die Momentanverbrauchsanzeige geschaut, beim Rollen lassen (D+) sehe ich einen Anfangsverbrauch von 20kWh während 4min.

Das gibt es nicht, das wären ja 300 Kilowatt! So viel braucht ein Jaguar bei Vollgas oder so!

Hast du mal 5 Minuten das Auto verschlossen und dann noch mal versucht zu starten?
Beim Fluence kann man nach dem Zwangsstop mind. 2x das Auto neu starten und ca. 2x 200m damit im Schildkrötenmodus "fahren".

In der Regel kann man ja nach dem Zwangsstop erwarten, das Auto noch mal wenigstens auf N stellen zu können, so das der Abschlepper es nicht unnötig schwer hat. Und der ist ja erst nach 30-60 Min. da.
Wenn man im Auto mit "Zündung an" wartet, ist dann meist auch die 12V Batterie leer und es geht gar nichts mehr.

Hm, das mit dem Abwarten und Neustarten habe ich nicht gemacht. Da war ich zu ungeduldig.
Danke für den Tip. Sollte mir das nochmals passieren (bitte nicht), dann teste ich das mal.
Olaf