Hyundai KONA Elektro - Verbrauchsschätzungen

Und wenn wir jetzt die größere Batterie heranziehen mit

1. echtem Thermalmanagement (flüssig) im Vergleich zur ZOE und LEAF (letzterer hat ja garnix)
2. größere Batterie = weniger Belastung = weniger Verluste

dann werden wir sehen, dass der Verbrauch sich irgendwo in dem Bereich einpendeln wird:

250-300 km im Winter
300-400 km im Sommer

Twizyflu hat geschrieben:Und wenn wir jetzt die größere Batterie heranziehen mit

1. echtem Thermalmanagement (flüssig) im Vergleich zur ZOE und LEAF (letzterer hat ja garnix)
2. größere Batterie = weniger Belastung = weniger Verluste

dann werden wir sehen, dass der Verbrauch sich irgendwo in dem Bereich einpendeln wird:

250-300 km im Winter
300-400 km im Sommer

Wird natürlich immer sehr auf das Fahrprofil ankommen. Gehst Du da von 100% geladen aus?

Bei Reichweitenangaben geht man idR immer von 100% Akku aus, besonders wenn nichts anderes dabei steht.

Ja wobei 100% nutzbar nicht 100% "Brutto" sein müssen
Den Puffer behält sich die Batterie immer.

Ja das ist klar, das ich bei unserem e-Golf nicht mit 35,8kWh rechnen kann sondern (iirc) mit 31,irgendwas. Sind die Angaben von Hyundai (insb. beim Kona) eigentlich brutto oder netto?

Ja 35,8 brutto, 31,5 kWh netto.
28 kWh beim IONIQ sind netto + ein paar zerquetschte (bei 100% rekuperiert er noch angeblich bis zu 0,5 kWh rein).
31,x kWh sind beim IONIQ brutto.

Twizyflu hat geschrieben: 250-300 km im Winter
300-400 km im Sommer

Wenn die ersten Erfahrungsberichte das bestätigen, ersetze ich meine Zoe früher, als ich gedacht habe ^^
Bei meinem Fahrprofil würde ich dann locker über 300km im Winter und an die 450km im Sommer schaffen, da ich mit meiner 41er Zoe schon nie weniger als 220km bei -10Grad hatte.

Eingangsthread geupdatet... aktueller cW-Wert, höhere Masse und höhere elektr. Dauerlast.

post691653.html#p691653

Gute Arbeit
Sehe ich genauso Und würde sich mit (meinen) Erwartungen hinsichtlich Reichweite decken

Traurig, aber (wahrscheinlich) wahr - Berechnung (danke dafür!) deckt sich leider auch mit meinen Schätzungen
laut Diagramm:
Bei 110 km/h unter o p t i m a l e n ! Bedingungen 350 km
Selbst bei 100 km/h bei selben Bedingungen u n t e r 400 km
Bei salznasser Fahrbahn und Minustemperaturen...

(Wann) Gibt's das EPA-Rating?
WLTP ist, wie man hier sieht, genauso unbrauchbar wie NEFZ...