Hyundai KONA Elektro - Verbrauchsschätzungen

Wann wurde das Model S entwickelt? Wie schwer ist es? Wie schnell ist es? Wie viel Fahrkomfort bietet es?

Also bitte, ein Kona EV mit einem Model S vergleichen und dann begeistert klatschen, wenn der neuentwickelte hochgebockte Kleinwagen mithalten kann, na ja, hoffentlich auch, würde ich da sagen. Viel mehr Äpfel mit Birnen geht nicht mehr.

Ooops,
da fühlt sich aber jemand schwer getroffen.
Dabei ging es in diesem Thread nur um die Reichweiten- Verbrauchsschätzung

Ich hab auf meiner Stammstrecke M-Salzburg A8 eine 175 kW Lademöglichkeit. Bernau am Chiemsee. Funktioniert mit Maingau. Da bin ich mal gespannt.
MfG Firefly

lightrider hat geschrieben:Wann wurde das Model S entwickelt? Wie schwer ist es? Wie schnell ist es? Wie viel Fahrkomfort bietet es?

Also bitte, ein Kona EV mit einem Model S vergleichen und dann begeistert klatschen, wenn der neuentwickelte hochgebockte Kleinwagen mithalten kann, na ja, hoffentlich auch, würde ich da sagen. Viel mehr Äpfel mit Birnen geht nicht mehr.

Ähem, das mit der Größe und dem Fahrkomfort lasse ich ja gelten. Aber glaubt hier wirklich jemand daran, dass im Bereich Elektromotoren noch viel Entwicklungspotential steckt? Ich ehrlich gesagt nicht. Das was sich entwickeln wird ist die Akku-Technik. Also Ladegeschwindegkeiten, Langliebigkeit, Temparatur-Management, Dichte, etc. Aber mehr Effizienz? Da wird es nach meiner Meinung nur Weiterentwicklungen in der Aero-Dynamik geben.

Deshalb kann man schon mal Beifall klatschen, wenn ein "Kleinwagen" in der Größe eines Golf V richti effizient zu laufen scheint!

Only my 2 cents

Am Ende gehts auch ums Geld.
Ich kriege 400+ km Reichweite für 30.000 EUR (KONA Elektro Trend, nach Abzug von Rabatt und Förderung) und muss dafür sonst ein Model S 85 gebraucht oder Model S 100D neu kaufen. Ein 75er wird das vielleicht auch noch schaffen...
Kostet aber auch doppelt soviel.

Also bitte: Klar Äpfel mit Birnen von den Fahrzeugen her, aber wer elektrische Reichweite braucht und wirtschaftlich denkt, sich mit der größe Arrangieren kann, kriegt 7,6 sek 0-100 km/h, 204 PS, gute Ausstattung, viel mehr Garantie und ein großes Händlernetz für viel weniger Geld.

Blue shadow hat geschrieben:Nach 500 km sollte schon eine Freie Säule dabei sein....

Es geht nicht um eine freie Säule, sondern um eine Säule mit >100kWh, damit der Kona mit maximaler Ladegeschwindigkeit laden kann

Oh ja! Das wäre echt langsam notwendig.....

umrath hat geschrieben:
(Dieses Forum braucht dringend ein Update. Der uralte phpBB-Krempel ist ein Usability-Albtraum.)

Ist die Ladeleistung vom Kona schon bekannt? Der Niro soll 100 KW schaffen. Hat schon jemand den Praxistest am Ionity Lader gemacht?

Ja es gibt schon die gesamte Ladekurve. Maximum waren 76 kW.
Effektiv also so wie der IONIQ ist.

Der Niro schafft da auch nicht mehr - siehe Teslabjörns Video dazu:

https://www.youtube.com/watch?v=pRGgOdjXWOY

Stefan, du meinst vermutlich Kona.

Die Ladekurve des Niro sollte identisch mit der Kona-Kurve sein.