Kundendienst: Händler oder Niederlassung?

hptaccv hat geschrieben: 60 "Service Standardumfang" und Bordnetz stabilisierung (?)

das ist das anschließen des fahrzeugs an die externe stromversorgung während den arbeiten (flashen zB)...
war auch ziemlich erstaunt drüber aber das wird anscheinend jetzt bei ALLEN fahrzeugen mit berechnet (ist also nichts i-spezifisches)

Mit den aktuellen Software Staenden ist das Nachladen waehrend dem Flashen nicht mehr notwendig da die Hochvolt Batterie nicht mehr abgehaengt werden muss und im Gegensatz zu den Verbrennern genug Strom fuer den Vorgang hergibt. Also eine Scheingeldquelle...

Ich hatte bei meiner letzten Reparatur des Tankdeckelverschlusses inkl. abgerissener "Notleine" eine Position von 34 EUR für das Aufladen des Fahrzeugs auf meiner Rechnung. Vollgeladen habe ich ihn trotzdem nicht erhalten.
Lt. Auskunft der Werkstatt ist da eine Standardleistung, die immer auf die Rechnung gesetzt wird. Das würden auch VW usw. bei E-Autos so machen.

Das werde ich mir in Zukunft genau ansehen und im Zweifelsfall vor Unterzeichnung des Auftrags streichen.

Ich hatte nun schon 3 Software Updates. Bei mir wurde immer nur das Flashen als einzigste Position berechnet.

Bei den Rechnungen wird nichts mehr manuell eingegeben, das geht alles automatisiert.
Im System ist bestimmt hinterlegt, wenn Servicearbeiten am E Auto dann Posten Aufladen dazu addieren.
Das wird dann auch im Reparaturprotokoll noch schnell abgehakt, egal ob es gemacht wurde oder nicht.

Hatte mir mal den Tankdeckelverschluss bestellt und ihn selber gewechselt.
Auf der Rechnung stand dann trotzdem 1AE Tankdeckel wechseln.
Kurze Mail und die Rechnung wurde korrigiert.

sengewald hat geschrieben:Bei den Rechnungen wird nichts mehr manuell eingegeben, das geht alles automatisiert.
Im System ist bestimmt hinterlegt, wenn Servicearbeiten am E Auto dann Posten Aufladen dazu addieren.
Das wird dann auch im Reparaturprotokoll noch schnell abgehakt, egal ob es gemacht wurde oder nicht.

Hatte mir mal den Tankdeckelverschluss bestellt und ihn selber gewechselt.
Auf der Rechnung stand dann trotzdem 1AE Tankdeckel wechseln.
Kurze Mail und die Rechnung wurde korrigiert.

angeblich wird das ja nicht nur bei e-autos gemacht sondern auch bei normalen verbrennern, da ja die batterie da an ne stromquelle angeschlossen wird (was man ja beim i3 lustiger weise genau NICHT machen soll). drum find ich es noch viel witzloser zu sagen, man berechnet das aufrechterhaten der spannung, wenn weder die hv batterie geladen wird, man das auto aber auch nicht an ein batterie (12V) ladegerät hängen darf (laut bedienungsanleitung).

pousa13 hat geschrieben:
angeblich wird das ja nicht nur bei e-autos gemacht sondern auch bei normalen verbrennern, da ja die batterie da an ne stromquelle angeschlossen wird (was man ja beim i3 lustiger weise genau NICHT machen soll). drum find ich es noch viel witzloser zu sagen, man berechnet das aufrechterhaten der spannung, wenn weder die hv batterie geladen wird, man das auto aber auch nicht an ein batterie (12V) ladegerät hängen darf (laut bedienungsanleitung).

Es wurde ganz am Anfang des i3 (2013 - 2014) zum Flashen die Hochvolt Batterie immer abgeklemmt. Da musste man auch ein Ladegeraet anhaengen. Das wurde mit den neuen Updates geaendert.

Beim Verbrenner muss man zum Flashen die Batterie immer nachladen da sie sonst Ruck Zuck leer ist.

Starmanager hat geschrieben: Beim Verbrenner muss man zum Flashen die Batterie immer nachladen da sie sonst Ruck Zuck leer ist.

das ist klar, das wurde aber bisher nie gesondert aufgeführt auf der rechnung und jetzt inzwischen weist man es immer aus, auch wenn es, wie beim i3, gar nicht nötig ist.