Autonomes Fahren mit AP2 möglich

Sicher wird man kostenlose Hardware Aufrüstung versprechen. Hat man für AP2 Kunden ja schon gemacht (für Aufrüstung auf AP2.5). Es wird seitens Tesla aber kein Zeit-limit genannt. Ebenso ist nicht klar was passiert wenn rechtlich was nicht passt.

Meint ihr es lohnt sich den AP zu ordern?

Der AP als Assistenz-System ist ja OK, was reine Spekulation ist, ist das "Volles Potenzial für autonomes Fahren" Upgrade. Da würde ich persönlich nicht einen € im voraus für bezahlen.

150kW hat geschrieben:Da würde ich persönlich nicht einen € im voraus für bezahlen.

Sehe ich auch so. Für mehr als Lane keeping wird es schon noch eine oder zwei Dekaden dauern aus informationstechnischer Erfahrung heraus geschätzt.
Wenn Hersteller und Programmierer auf Hindernisse in der Entwicklung stoßen, erzählen sie von neuronalen Netzen zur Beruhigung des nicht technischen Volkes.

Ich denke, man bekommt von Tesla mittelfristig (nächstes Jahr) das am Besten validierte AP-System für Autobahnen und andere durchgehende Straßen. Das ist in der Form schon eine tolle Sache! Navigationssystem an und dann autonom von A nach B bleibt noch für eine Weile Science Fiction, meine ich. Die gute Mischung aus AP und Selbstfahren ist vielleicht das, was die Meisten wollen. Aber Tesla überrascht ja immer wieder mit bahnbrechenden Innovationen. Vielleicht unterschätzen wir die Dynamik in der Entwicklung des Tesla AP ?

Es wird was step by step

Tolles Beispiel! Keine Ahnung, wie der Tesla AP das geschafft hat! Er hat anscheinend großen Respekt vor den Hütchen

150kW hat geschrieben:Wertlos nicht, nur schreibt sich die Software dadurch nicht automatisch weiter. Ausserdem werden ja nicht die Rohdaten übermittelt.

Nicht automatisch, aber woraus schließt du, das Tesla die Algorithmen NICHT weiter entwickelt (was du ja unterschwellig immer zu suggerieren versuchst)

150kW hat geschrieben:Die Grundprobleme bleiben erhalten: Die Software kann nicht abstrakt denken oder kreative Lösungen erarbeiten. Reine Rechenpower oder X Sensoren helfen dabei nicht.

Deswegen bauen andere extra ein neues Rechenzentrum, um den Daten Herr zu werden.
http://www.sueddeutsche.de/muenchen/lan ... -1.3816255

Ich mußte im Straßenverkehr noch nie KREATIV sein.
Ich habe irgendwann mal eine Fahrschule besucht und dort bzw. danach GELERNT.
Jetzt rufe ich im Straßenverkehr die über die Zeit gelernten Muster ab und vergleiche sie mit der aktuellen Verkehrssituation und reagiere entsprechend. Deswegen ist es z.B. auch für Routiniers sinnvoll, ab und an ein Fahrsicherheitstraining zu besuchen um Gewohnheits-Fehler zu korrigieren.

Nichts anderes macht der Rechner im Auto.
(und nach dem Mooreschen Gesetz haben wir bald Rechenpower im Überfluss... wenn wir sie nicht jetzt schon haben)

PeterinDdorf hat geschrieben:Ich denke, man bekommt von Tesla mittelfristig (nächstes Jahr) das am Besten validierte AP-System für Autobahnen und andere durchgehende Straßen.

Gut validiert bei Tesla? Selbst die automatische Scheibenwischerfunktion ist noch ganz offiziell Beta Software.

Elon hat geschrieben:

150kW hat geschrieben:Wertlos nicht, nur schreibt sich die Software dadurch nicht automatisch weiter. Ausserdem werden ja nicht die Rohdaten übermittelt.

Nicht automatisch, aber woraus schließt du, das Tesla die Algorithmen NICHT weiter entwickelt (was du ja unterschwellig immer zu suggerieren versuchst)

Da hast du dir selbst was suggeriert. Natürlich arbeitet Tesla weiter an der Software.

Elon hat geschrieben:

150kW hat geschrieben:Die Grundprobleme bleiben erhalten: Die Software kann nicht abstrakt denken oder kreative Lösungen erarbeiten. Reine Rechenpower oder X Sensoren helfen dabei nicht.

Deswegen bauen andere extra ein neues Rechenzentrum, um den Daten Herr zu werden.
http://www.sueddeutsche.de/muenchen/lan ... -1.3816255

Ja, sie versuchen es, eine andere Möglichkeit haben sie ja derzeit nicht, denn eine ECHTE künstliche Intelligenz gibt es ja nicht.

Elon hat geschrieben:Ich mußte im Straßenverkehr noch nie KREATIV sein.

Das glaubst du, weil du es selbst nicht merkst, weil es alltäglich ist und automatisch passiert. Wenn die gelben Streifen in der Baustelle z.B. kaputt gefahren sind und kreuz und quer liegen, hast du überhaupt kein Problem.
Oder z.B. Verkehrszeichenerkennungen. Du hast kein Problem Verkehrszeichen mit einem Aufkleber trotzdem richtig zu erkennen. Die Software schon:
http://www.elektroniknet.de/elektronik- ... 50914.html
http://www.autonomes-fahren.de/ki-schil ... senschild/

Elon hat geschrieben:Nichts anderes macht der Rechner im Auto.

Eben, er kann nur das was er gelernt hat und kann das nicht oder nur schlecht auf neue (aber ähnliche) Situationen ableiten. Ganz anders als beim Mensch.

150kW hat geschrieben:Gut validiert bei Tesla? Selbst die automatische Scheibenwischerfunktion ist noch ganz offiziell Beta Software.

Ja und? macht doch nichts. Wie an anderer Stelle schon gesagt,lernt das Programm z.Zt. noch. Status quo ist folglich Zwischenlösung+Backup.
Das Ganze als Prozess verstehen

https://youtu.be/SCDLdPRtWMk?t=4m7s

Ein rießen Pluspunkt von Tesla ist, dass sie ihre Software direkt und kostenfrei an die Kunden verteilen.
Übernacht hat man dann direkt die neueste Software und muss nicht erst in ne Werkstatt und dort noch hunderte von Euros zahlen.
Wenn ein Naviupdate schon ~200€ kostet, wird ein Softwareupdate für AP bestimmt nicht billiger, wenn es überhaupt welche gibt.

Nun auch das update beim M3: 2018.10.05 (S+X 2018.10.4)

U.a. wurde der Autopilot verbessert, ähnlich wie zuvor bei S + X. Nun ist der AP des M3 schon deutlich Landstraßen-geeigneter.

https://www.youtube.com/watch?v=qonJkDSRa6k&t=707s