BMW i3: legale Wege um bisschen Gewicht zu reduzieren

Paul468DX hat geschrieben:

ohne22 hat geschrieben:So ziemlich jedes Elektro-Auto hat noch eine 12V-Batterie,

Ist imho Vorschrift und macht auch Sinn, Stichwort Warnblinken etc. wenn die Fahrbatterie nach einem Crash abgetrennt wurde.

Wenn die Fahrtbatterie durch einen Crasch offline ist wird auch die Bleibatterie abgeklemmt. Dann geht nichts mehr ausser dem Telematikmodul das einen eigenen Akku hat. Es reicht ja schon wenn der Fahrakku ganz leer ist... dann muss der Warnblinker noch funktionieren...

Nein normalerweise wird eben nicht der Bleiakku komplett abgetrennt sondern nur die dicke Leitung. Die dünne für eben Beleichtung bleibt erhalten. Glaub nicht dass das beim i3 anders ist

Stimmt. hab es gerade nachgelesen... ein Kabel wird abgetrennt und ein Kabel fuer die wichtigen Sachen bleibt dran. Man lernt nie aus..

Das ist eh nur eine Winzbatterie, da lässt sich fast nichts einsparen...

i3Prinz hat geschrieben:Das ist eh nur eine Winzbatterie, da lässt sich fast nichts einsparen...

na ja.... so gut 3 Kilo kann man ohne Einschränkungen machen duch den Austausch gegen einen 12V 20 AH Li-Ion Akku

aber ich will wohl zugeben 3 Kilo sind sicher nicht "Verbrauchswirksam"

Grüße
i3Harman8V

Starmanager hat geschrieben:Stimmt. hab es gerade nachgelesen... ein Kabel wird abgetrennt und ein Kabel fuer die wichtigen Sachen bleibt dran. Man lernt nie aus..

Kannst du das bitte mal präzisieren, würde mich genauer interessieren

Was genau ist denn zu unpräzise?

Das dicke Pluskabel direkt an der Batterie, da sitzt ein kleiner Sprengsatz...

...fangt doch erstmal beim Fahrer an Gewicht einzusparen...