Restkapazität Eures Smart ed

smart_ninja hat geschrieben:Mein smart-ed war heute nach einem Jahr und 12861km bei der ersten Wartung.
Das Prüfblatt der HV-Batterie gibt an: Kapazität 52.6Ah Isolationswiderstand 48MOhm

Daimler/smart garantiert ja im Batteriemietvertrag eine Mindestkapazität von 41,6Ah. Das dürften ja dann die 80% sein.

100%÷80% × 41.6Ah = 52Ah

Das würde bedeuten, das Teil ist sozusagen im Neuzustand.

ein weiteres Jahr ist um, heute war der Servicetermin.
25.688km, Kapazität 51,6Ah, Isolationswiderstand 51MOhm

Bezogen auf die Nennkapazität von 52Ah verbleiben 99,23%.

Jetzt wirds spannend. Die Urpsrungskapazität war ja nicht bekannt. Jetzt sehen wir, dass du in einem Jahr ein Prozent verloren hast. Nutzt du einen Schnelllader? Falls ja, wie oft?

Ich glaube das die Kapazität beim Neuwagen 53 Ah waren.

Moin!
Da die Werte alle nur aus dem BMS ausgelesen werden, sind die Randbedingungen interessant. Also zum Beispiel die Temperatur des Akkus bei der Messung. Sonst kann man die Werte nicht wirklich vergleichen.

Man kann aber sehen, das es jetzt auch nach zwei Jahren quasi keine Veränderung bei der Kapazität gibt.

rollo.martins hat geschrieben:Jetzt wirds spannend. Die Urpsrungskapazität war ja nicht bekannt. Jetzt sehen wir, dass du in einem Jahr ein Prozent verloren hast. Nutzt du einen Schnelllader? Falls ja, wie oft?

Meiner hat nur den Schnarchlader, lade auch nicht täglich.

Die Batterie in meinem SMART jetzt 7000km scheint arg gelitten zu haben.
Reichweite 145km, dann mit 100% eco gefahren sinkt die
Reichweite auf 126km. Beim ersten SMART waren es 185km.
Welch ein Rückschritt.
Jetzt ein Test:
Batterie leer gefahren bis zur Anzeige "sofort laden"
dann geladen bis zur Abschaltung, es wurden 16kWh eingeladen.
gleicher Versuch beim ersten SMARD 19kWh.

Messbedingung bis SOC 8% fahren, dann Stellung P , Heizung ein und
etwas warten bis Anzeige "sofort laden" erscheint und Piepton vom Auto.

Die Batterie ist gemietet. Das Auto ist gebraucht gekauft mit Schnellader.
Was kann ich tun?

Wie/Wo/Womit wurden die 16kWh geladen und gemessen?

Meine Reichweite geht eigentlich nie über 130km hinaus, meist um 125km. Das ist aber von Anfang an so, weil das Cabrio einfach Spass macht und den Verbrauch erhöht.

Solarki hat geschrieben:Messbedingung bis SOC 8% fahren, dann Stellung P , Heizung ein und
etwas warten bis Anzeige "sofort laden" erscheint und Piepton vom Auto.

Bis zu welchem SOC wurde wirklich entladen? Bei welchen Temperaturen? Ich habe den Test von 6,5% bis auf 4% bei 18°C durchgeführt und dann sind noch 1,944 kWh im Akku (lt. BMS) [Y1, grün]=%, [Y2, rot]=kWh:

Solarki hat geschrieben:Die Batterie ist gemietet. Das Auto ist gebraucht gekauft mit Schnellader.
Was kann ich tun?

Ich komme nie auf 100% ECO und habe immer nur Reichweiten-Prognosen um 125km. Also fahr zum SC und laß die Kapazität auslesen - Bei Sale&Care hast Du ein Anrecht auf einen funktionsfähigen Fahrakku. Sie sollen ihn also prüfen...

Hallo Solarki,

Solarki hat geschrieben:Beim ersten SMART waren es 185km.

Davon habe ich noch nie gehört. Mehr als 145km hat meiner noch nie angezeigt. Im Winter ging die Reichweitenprognose selbst ohne Heizung und vorsichtiger Fahrweise kaum mal über 100km.

16kWh (Falls das der Wert ab Zähler für 0 bis 100% ist ) wären aber wirklich extrem wenig.
Ich lade derzeit rund 185Wh/ %SOC. Im Winter waren es rund 10% weniger.

Die Temperatur hat ja einen ziemlichen Einfluß auf Kapazität/ Reichweite.

Mein Smart merkt scheinbar, dass Sommer wird.
Anzeige ohne Zwischenladen, den milden Nachtemperaturen geschuldet. Die 55,4km sind sehr vorausschauend gefahren (Stadtverkehr/ Landstrasse) und selten schneller als 70

Ich schaue überhaupt nicht auf die Restreichweitenanzeige, sondern nur auf den Ladestand der Batterie. Zeigt die Batterie einen SOC von 50%, dann gehe ich davon aus, dass ich noch ca. 50 km weit komme. Alle 90 km eine Zwischenladung einplanen - und gut ist.