Der E-Laden im LK Karlsruhe (Bruchsal, Bretten, Ettlingen)

Der E-Laden hat jetzt ein neues Angebot und neue Preise (http://www.e-laden.info/).

Es ist ein Zusammenschluss der örtlichen Stadtwerke im Landkreis Karlsruhe (Bruchsal, Bretten, Ettlingen).

Grundgebühr 1 EUR (registrierte Kunden m. Karte/App), 1,50 EUR (ad-hoc)
Arbeitspreis (pro kWh) 0,30 EUR (Kunden), 0,38 EUR (ad-hoc)
Zeit-"Pauschale" (pro min) 0,02 EUR (Kunden), 0,03 EUR (ad-hoc)
Quelle: http://www.e-laden.info/down/uploads/pr ... 335183.pdf

22 kWh/3p: 8,80 EUR, 0,40 EUR/kWh (Kunde), 11,66 EUR, 0,53 EUR/kWh (ad-hoc)
7 kWh/1p: 5,50 EUR, 0,79 EUR/kWh (Kunde), 7,76 EUR, 1,11 EUR/kWh (ad-hoc)

Damit sollte wohl an den Ladestationen keine Belästigung durch PHEV eintreten. Warum bei solchen Preisen allerdings Schuko-Anschlüsse an den Ladestationen vorhanden sind, erschließt sich mit nicht.


Trotz der teilweise ausführlichen Informationen ist mir dabei Folgendes noch nicht ganz klar:

Ist es ein Verbund oder ist das Benutzen der Ladestation im jeweils anderen Ort schon "Roaming" (mit Zusatzkosten von über 0,17 EUR pro Minute, bei DC gar 0,54 EUR/min)?

Nimmt diese Preise jemand ernst, also tut sich das jemand wirklich an?

Übrigens: 1,30 EUR/l Super E10, ca. 2,5 kWh = 0,52 EUR/kWh

Ob es ein Verbund ist, ist mir auch nicht ganz klar. Bei der Testphase der Google-App musste man den entsprechenden Mandanten auswählen.
Auch werden auf der Seite der Bruchsaler Stadtwerke nicht die Säulen aus Bretten bzw. Ettlingen angezeigt.

Roaming (mit fremder Ladekarte) soll über hubject funktionieren, ist aber im Moment noch nicht aktiv (offziziell wegen technischer Probleme).

In Ettlingen gehört genau ein Ladepunkt (Odertalweg) zu dem Verbund. Alle anderen Ladepunkte sind entweder frei, per Schlüssel aktivierbar oder gehören zu einem anderen Verbund.
Da ich selbst in Ettlingen Ladepunkte betreibe (aktuell 2, 5 kommen in den nächsten Wochen dazu), finde ich es schade, dass man einen eigenen Weg gegangen ist.

Ich hatte schon Sorge, dass alle Ladepunkte in Ettlingen (insbesondere Mühlenstr.) nun so extrem teuer geworden sind.

Hubject/Intercharge ist ja für Schnarchies auch weder benutz- noch bezahlbar (für EnBW-Säulen 6 EUR/[h] = mind. 1,72 EUR/kWh).

Einerseits habe ich ja Verständnis, dass die Investition (in dem Maße, in dem sie die Förderung übersteigt) auf die Nutzer umgelegt wird, aber andererseits sollten Infrastruktur und Gebühren bereits im Strompreis enthalten sein. Die Gebühren könnten sicher niedriger sein, wenn sie das Abrechnungssystem inkl. App nicht selber machen würden. Wer weiß, warum sie überregionale Anbieter (TNM, Ladenetz) nicht leiden können. NIH , nehme ich an.

Die Zeitkomponente ist ja akzeptabel, sollte aber zu einer entsprechenden Reduktion des Leistungspreises führen. Das ist hier aber sowas von nicht der Fall.

@MajorTom Was kostet's denn bei Dir? Der Ladepunkt taucht weder in der App von TNM noch der von PS auf.

Aktuell gibt es von mir zwei Ladepunkte im Gewerbepark Albtal, diese stehen auch bei NewMotion im Verzeichnis.

Abrechnung läuft bei mir über NM. Kosten 0,30 €/kWh + 0,01 €/Minute + einmalig 0,35 € für NM.
Das Preismodell wird/soll bei allen meinen Ladepunkten gelten.

Mühlenstraße ist ein Sonderfall. Der Ladepunkt inkl. Pedelec gehört aktuell der Stadt Ettlingen, nicht den Stadtwerken.
In den nächsten Wochen wird der Ladepunkt umgebaut werden, dann gehört er zu 'meinem' Ladeverbund mit den o.g. Kosten.

Weitere Standorte sind Friedrichstr (gegenüber Stadthalle) und auf dem ehemaligen Kasernengelände. Die Säulen stehen bereits. Leider sind die Arbeiten am Netzanschluss nicht mehr in 2017 fertig geworden. Auch auf Seiten der Software müssen noch Anpassungen vorgenommen werden. Da sind einige Dinge nicht so glücklich gelaufen - leider.

Aktuelle Infos gibt es auch immer wieder auf Twitter https://twitter.com/nextstepmobil oder auf meiner Internetseite http://nextstepmobility.de/

einfallzel hat geschrieben:@MajorTom Was kostet's denn bei Dir? Der Ladepunkt taucht weder in der App von TNM noch der von PS auf.

ist bei newmotion als "Pforzheimer Str. 156, 76275 Ettlingen zu finden" (auf der Internetseite). mit Newmotion als Betreiber

einfallzel hat geschrieben: Damit sollte wohl an den Ladestationen keine Belästigung durch PHEV eintreten. Warum bei solchen Preisen allerdings Schuko-Anschlüsse an den Ladestationen vorhanden sind, erschließt sich mit nicht.
h

Ohne solche Kommentare wäre der Beitrag echt gut gewesen....

bei den meisten stadtwerken zahlt man nur noch den parkplatz - siehe oben.

Eine Ladestation direkt am Bahnhof Ettlingen West sowie in den Bergdörfern wär noch wünschenswert hat aber noch Zeit bis ich meinen i3 habe^^

Die Karte bei NM muss ich mir dann mal bestellen, mal schauen wo ich bei mir am besten dann laden kann

Major Tom hat geschrieben:Aktuell gibt es von mir zwei Ladepunkte im Gewerbepark Albtal, diese stehen auch bei NewMotion im Verzeichnis.

Abrechnung läuft bei mir über NM. Kosten 0,30 €/kWh + 0,01 €/Minute + einmalig 0,35 € für NM.
Das Preismodell wird/soll bei allen meinen Ladepunkten gelten.

Mühlenstraße ist ein Sonderfall. Der Ladepunkt inkl. Pedelec gehört aktuell der Stadt Ettlingen, nicht den Stadtwerken.
In den nächsten Wochen wird der Ladepunkt umgebaut werden, dann gehört er zu 'meinem' Ladeverbund mit den o.g. Kosten.

Weitere Standorte sind Friedrichstr (gegenüber Stadthalle) und auf dem ehemaligen Kasernengelände. Die Säulen stehen bereits. Leider sind die Arbeiten am Netzanschluss nicht mehr in 2017 fertig geworden. Auch auf Seiten der Software müssen noch Anpassungen vorgenommen werden. Da sind einige Dinge nicht so glücklich gelaufen - leider.

Aktuelle Infos gibt es auch immer wieder auf Twitter https://twitter.com/nextstepmobil oder auf meiner Internetseite http://nextstepmobility.de/

einfallzel hat geschrieben:Übrigens: 1,30 EUR/l Super E10, ca. 2,5 kWh = 0,52 EUR/kWh

1 L Super hat genau 9,7 kWh Energieinhalt = 0,13 EUR/kWh

Bahnhof Ettlingen West

Ein paar Meter weiter (Odertalweg) steht eine Ladesäule aus dem neuen Verbund. Das wäre noch eine Alternative.

Die 'Bergdörfer' sehe ich im Moment noch kritisch, da die Nachfrage noch deutlich geringer ist, wie an anderen Stellen.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass wenn mehrere Anwohner den Wunsch nach einer Ladesäule äußern, man (=ich) sich darüber durchaus Gedanken machen kann. D.h. nur wenn ein konkreter Bedarf vor Ort vorhanden ist, kann ich es mir dort vorstellen.