2x Laden 2x unterschiedliche Leistung

Hallo allerseits, ich habe letztes Wochenende auf der Durchreise 2x in Bad Camberg zwischengeladen:
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -A3/12567/

Am frühen Nachmittag waren es bei ca. 60 km Rest nur 16KW - am Abend bei ca. 30 km Rest dann doch 39 kw (bis ca. 80% - dann weniger).

Beide Male waren wir alleine an der Säule. Wer kennt das Phänomen bzw. hat eine Erklärung dafür ... CanZE Screenshots anbei

VG
Michael

Vermutlich waren SOC und Temperatur an den unterschiedlichen Ladeleistungen schuld.
11° Celsius ist ja schon recht frisch.

allelectric_de hat geschrieben:Hallo allerseits, nicht ich habe letztes Wochenende auf der Durchreise 2x in Bad Camberg zwischengeladen:
Am frühen Nachmittag waren es bei ca. 60 km Rest nur 16KW - am Abend bei ca. 30 km Rest dann doch 39 kw (bis ca. 80% - dann weniger).
Beide Male waren wir alleine an der Säule. Wer kennt das Phänomen bzw. hat eine Erklärung dafür ... CanZE Screenshots anbei
VG
Michael

Die Säule bietet beide Male 41 kW an.
Die Zoe nimmt davon, abhängig von Batterietemperatur und Ladezustand, entsprechend weniger.
Schön zu sehen auf dem angehängten Bild.

Die vier Einbrüche entstanden übrigens durch das manuelle Aktivieren der Heizung.



Gruß
Manfred

Beim ersten Mal war der Akku wärmer und der SOC (Ladestand) niedriger. Deshalb lässt der Zoe mehr Strom durch in den Akku.

Beim zweiten Mal wäre ebenfalls 41kW möglich von Seiten der Säule, das Auto lässt aber aufrund der niedrigeren Batterietemperatur und des höheren Akkustandes nur 16kW Ladeleistung zu.

Je niedriger die Akutemperatur, desto langsamer die Ladung
Je höher der Akkustand, desto langsamer die Ladung

Helfried hat geschrieben:Vermutlich waren SOC und Temperatur an den unterschiedlichen Ladeleistungen schuld.
11° Celsius ist ja schon recht frisch.

Danke für die Antworten !

Dachte nicht das die 3 bis 4 Grad sich so gravieren auswirken ...

oh doch, da ist die zoe empfindlich

allelectric_de hat geschrieben:Dachte nicht das die 3 bis 4 Grad sich so gravieren auswirken ...

Der halbe/doppelte SOC ist hauptsächlich verursachend.

TomTomZoe hat geschrieben:Der halbe/doppelte SOC ist hauptsächlich verursachend.

Wenn man den sehr leeren Akku mit hoher Leistung lädt, erwärmt er sich dadurch auch noch ein paar Grad.
Es kann vorkommen, dass 10-90% gleich lang dauert wie 65-90%.
Wenn man schon mit zu hohem SOC anfängt zu laden, hat man aber verloren. Durch den kalten und gleichzeitig zu vollen Akku ist die Leisrung so gering, dass er sich auch kaum mehr während der Ladung erwärmt.

Auf einer Tour hatte ich mal schon bei 65% geladen, weil das die erste Säule war und ich wollte sicher gehen. Aber bei 2°C gingen halt nur 6-7kW. Sinnlos.
Ich bin dann weiter gefahren und beim nächsten Mal ging es schon viel besser, weil der Akku nicht nur leerer, sondern auch durch die Fahrt bereits wärmer war. Das hat beides due Leistung positiv beeinflusst und durch die höhere Ladeleistung ist der Akku dann wieder wärmer geworden.
Ich habe an dem Tag wohl 5-6x geladen und hatte den Akku am Ende auf 25°C und da hat er sich dann wieder wie im Sommer verhalten.