chrisgrue hat geschrieben:User Gcask oder so hat da eine app bezüglich ladung, läuft über ODB2 Dongle.
Aber für was brauchst du den akt. Akkustand? Ich werfe Zeitgesteuert einfach So 22 Uhr die WB mit max an, ist der Akku voll, passiert nix, falls nicht (zz normalzustand) wird er bis Mo früh vollgeladen
Über OBD2 klingt mir nicht so 100% wie ich es gerne hätte. Mal schauen ob das Auto über Wifi etwas Preis gibt.
Angenommen ich parke Mittwochs im Sommer um 15 Uhr das Auto in der Garage und stecke es an.
Die Ladung startet entsprechend der überschüssig vorhandenen PV Leistung.
Am Abend bin ich z.B. bei 50% Akku da es ein verregneter Tag war.
Nun weiß ich das ich am nächsten Tag nur 40 km fahren muss. Also bräuchte ich über die Nacht nicht bis 100% laden. Diese Daten habe ich durch meinen Kalender ohnehin, sprich Entfernung und Fahrbedarf.
Am nächsten Tag steht voller Sonnenschein zur Verfügung und das Fahrzeug kann durch die PV vollgeladen werden.
Weiß ich nicht wie voll es ist nutze ich die PV zwar aus, danach aber den normalen Strom, obwohl eigentlich nicht nötig. Donnerstag lade ich dann 20% (40km) über die PV nach, den Rest speise ich ins Netz ein, sinnvoller wäre die 14kwh vom Vortag die die PV bringt nun in den Akku anstatt ins Netz zu pumpen.
Sind zwar keine großen Summen um die es da geht. Mit der Zeit addiert sich das aber auch und schön wenn es optimieren geht.
Klar kann ich das händisch jeden Tag steuern in dem ich nachsehe wie voll der Akku ist und entsprechend agiere. Ich bin aber Informatiker und grundsätzlich faul, sowas will ich automatisiert haben.
Kein Beinbruch, aber mal schauen ob das künftig geht.
@e-imo
Ich bin ein shell Kind, daher sagt mir der Raspberry mehr zu. Die Daten gehen dann auch gleich weiter in RRD Files.
Das 0V Symptom habe ich vermutet, werde daher auch "einfach" die Simple EVSE durch ein Relais vom Strom trennen zur Unterbrechung der Ladung, nur das CP Signal zu trennen ist auch eine Idee, was ist gesünder bzw. gibt der Standard vor?
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