Versteigerung S60 Start bei €33.000

Nach 4 Jahren wird aus dem Projekt "drive tesla" (Version 1) das Tesla Model S60 versteigert

mehr hier

http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=5&t ... 3bb#unread

tolle Sache

bin gespannt wer den Zuschlag kriegt bzw. wie hoch das letzte Gebot sein wird

Was ich nicht verstehe hier steht:

"Traktionsbatterie getauscht bei 50.000km
Drive unit getauscht bei ca. 80.000km
auf beide Teile gibt es eine Rest-Garantie von knapp 4 Jahren / 30.000km
Ladegerät kostenpflichtig getauscht im Frühjahr 2017"

Der Akku wurde bei 50k km getauscht und hat jetzt 120k km (bei insgesamt 170k km). Die Garantie für den neuen Akku geht aber nur bis 30k km oder 4 Jahre. Dann wäre die ja bei 80k km schon zu Ende. Obwohl der originale Akku bis 200k km oder 8 Jahre gegangen wäre. Müsste die Garantie nicht bis 250k km laufen?

beim 60iger gibt es auf Batterie und Driveunit 8 Jahre UND "nur" 200.000 km Garantie - im Gegensatz zu den großen Batterien, wo Tesla "unendliche km" garantiert. Der Wagen ist 4 Jahre alt und hat 170.000 km runter, d.h. für die Batterie und Akku noch 30.000 km und 4 Jahre Restgarantie.

Abgesehen davon:

die Driveunit ist eigentlich nur 90.000 "echte" km gelaufen - hat aber mit der Garantie nix zu tun.
die Batterie ist eigentlich nur 110.000 "echte" km gelaufen - hat auch nix mit der Garantie zu tun

Probleme bei beiden Tauschteile waren zu Beginn des Model S verbreitet. "Konstruktions"Probleme in der Serie mit dem Akku und den Driveunits sind mittlerweile behoben.

Der Doppellader (22kw) ist nicht in der Garantie enthalten und wurde daher kostenpflichtig repariert.

Es wird ein Tesla Model S versteigert!
http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=5&t ... 66#p469066

BED hat geschrieben: Probleme bei beiden Tauschteile waren zu Beginn des Model S verbreitet. "Konstruktions"Probleme in der Serie mit dem Akku und den Driveunits sind mittlerweile behoben.

Beides ist falsch. Es gehen noch immer DUs kaputt - meine zum Beispiel. Und die Zahl der Berichte von Liegenbleibern mit Plusreichweite häufen sich sogar im TFF - das sind eindeutig Batterieprobleme.

Nö, die Batterie ist in Ordnung, es ist nur das BMS bei hoher Leistungsanforderung etwas daneben. Zwei Berichte des gleichen Users sind für mich auch noch keine echte Häufung.

Bei mir wurde die DU 2x gewechselt: einmal (ohne, dass ich bemerkte, etwas sei nicht i.O.) beim Stand etwa 35.000, einmal war plötzlich bei etwa 120.000 nichts mehr zu machen - abends abgestellt, morgens fuhr er nicht... Anstandslos und superschnell gewechselt!