Ladeleistung AC für Europamodell

Ich bin ohnehin gespannt wie das alles ausgeht. Ich habe zunehmend den Eindruck, dass spätestens mit den Akku-Größen des Model 3 auf dem Land (= kein Laternenparker) das Thema öffentliche AC-Ladestation gegen Geld drastisch an Wert verliert.

Jetzt nutze ich natürlich mit dem i3 jede Möglichkeit an meinem Zwischenziel zu laden, 1. weil ich zu Hause nur durch ausrollen eines 50 m Kabels laden kann und 2. weil der i3 halt aktuell wirklich eine geringe Reichweite hat. Aber warum um Himmels Willen soll ich mit dem M3 für teuer Geld AC laden? Klar, bei 300km Anreise und 8h Termin am Zeischenziel wäre das nice, aber bei den ganzen Alltagsfahrten?

Die ZOE hingegen ist ein Kompromiss. Für die echte Langstrecke lädt jede ZOE zu langsam...spätestens in der Praxis. Und für über Nacht zu Hause laden ist sie schneller als sie in der Regel müsste.

Und back to topic: 16 A hält nun wirklich jede noch so beschissene CEE-Installation aus, die man zufällig rumfliegen hat.

Für mich wären mehr als 16A dreiphasig nice to have, aber überhaupt dreiphasig reicht mir für das Ladegerät vollkommen.
Zu Hause ist mehr nicht nötig und würde umfangreichere Installationen zur Folge haben, unterwegs wird schnell geladen und an Zielen/Zwischenzielen reichen wieder 11kW.

Ich wurde heute vom Auslieferungsteam angerufen und es wurden mir 11 kW dreiphasig bestätigt. Das mitgelieferte Ladezubehör wird nur einphasig sein. Es ist noch offen, ob für Europa ein Typ2-Kabel im Lieferumfang dabei sein wird.

Das kann man ja alles extra dann dazu kaufen. Das Auto muss möglichst günstig sein, da kannst nicht noch Zubehör grossartig dazu packen. So holt man sich dann ausserdem die Förderung bei euch wieder rein...

Vom Bruttopreis hat Tesla aber 2.500 € statt 2.380 € abgezogen. Das fand ich schon mal Klasse. Und beim Ladekabel kassiert Tesla nicht ab, da wird ein Original Mennekes Kabel fast zum Einkaufspreis verkauft. Wie gesagt, steht noch nicht fest, eventuell ist es dabei.

Ladekabel im Lieferumfang.
Steht doch sogar auf der Homepage.

Danke, Du hast Recht: https://www.tesla.com/de_DE/support/hom ... stallation

Welches Ladeequipment wird mit Ihrem Tesla geliefert?
Mit jedem Tesla wird ein Mobile Connector geliefert, welcher für gewöhnliche Steckdosen zu verwenden ist. Dieses Kabel kann mit den folgenden Adaptern eingesetzt werden:

• Blaue Industriesteckverbindung (Starkstromanschluss), welche Ihnen bis zu 17.5 km geladene Reichweite pro Stunde ermöglicht.
• Ein Adapter, um an Ihrer Haushaltssteckdose laden zu können, welcher Ihnen 14 km geladene Reichweite pro Stunde ermöglicht.

Ein separates Type 2 Ladekabel für öffentliche Ladestationen wird mit dem Auto mitgeliefert.**

**Für Teslas, die nach dem 17. April 2017 bestellt wurden

In einem Test der Zeitung oe24.at wurde jetzt das Performance-Modell getestet und das hatte eine AC-Ladeleistung von 11kW.

https://auto.oe24.at/test/Erstes-Tesla- ... /365967962

Ja, Probefahren kann man ja schon. Evtl sieht mans dann im Lademenü/fenster eh schon ob dort 16A oder 25A stehen
Aber 11 kW sind in Ordnung, das ist guter Standard, differenziert vom Model S / X und ist in AT somit zu jeder Zeit unproblematisch hinsichtlich Schieflastthematik.

Ove hat schon Video gepostet wo man 16 von 16A sieht. Also nur 11kW