Navi-CC hat geschrieben:Mehr Batteriekapazität wäre wesentlich sinnvoller....
Helbig hat geschrieben:Anbei eine kurze Info die ich im Netz gefunden habe. Das Upgrade soll voraussichtlich ab 2019 zu bestellen sein.
Für alle die es interessiert.
Wobei leider die Werte nicht korrekt sind die dort kommuniziert werden, z.B. 320 Nm das muss 400 Nm heißen.......
http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen ... ype-review
Gruß
Weil es absolut üblich und normal ist Technik für die nächste Generation in ein Chassis von heute einzubauen. So kann man Akku, Motor, je nach Modell Fahrwerk etc schon jetzt testen ohne auf die Karosserie der nächsten Modellgeneration zu warten.el zorro hat geschrieben:Das ist ne Ente. Warum sollen die nen VFL testen? Ist halt ein Werkswagen mit GTI Auspuff. Aber sonst das alte Modell...
Da steht, dass es keine Aussage gibt, wieviel dem normalen GTE mit 201PS und 320Nm hinzugefügt wurde.Helbig hat geschrieben:....Wobei leider die Werte nicht korrekt sind die dort kommuniziert werden, z.B. 320 Nm das muss 400 Nm heißen..........
Mei hat geschrieben:Da steht, dass es keine Aussage gibt, wieviel dem normalen GTE mit 201PS und 320Nm hinzugefügt wurde.Helbig hat geschrieben:....Wobei leider die Werte nicht korrekt sind die dort kommuniziert werden, z.B. 320 Nm das muss 400 Nm heißen..........
201? Ich habe meinen mit angegeben 204PS Systemleistung gekauftHelbig hat geschrieben:Richtig, da ich die Wert aber kenne und auch das Fahrzeug vor der Tür steht kann ich es bestätigen.
Serie hat übrigens 350 Nm bei max 201PS Systemleistung die Performance Variante wird den Serien GTI (Verbrenner) das Leben ziemlich schwer machen von 0-100 km/h.
Das wäre euch ein schöne GTE SportDer Plug-in-Hybrid im GTE bleibt im Angebot, bekommt mehr Leistung und elektrische Reichweite – konkret 220 PS und 50 Kilometer ohne Verbrenner.