ZOE 40 nimmt nur 11 kW bei 32 A

Leider stehen in fussnoten nicht die werte von ungünstigen randbedingungen....

Die reichweitenrechner der einzelnen marken helfen schon mal...sowas fehlt für ladezeiten

sicher wäre mehr info oft besser. aber "neue technik" erfordert nunmal etwas nachlesen vor dem kauf oder man kauft etwas das einen evtl böse überrascht. wenn man mehr als nur ein paar minuten in diesem forum verbringt und zumindest gelegentlich vor dem kauf mal reinschaut, dann stolpert man zwangsläufig über ladegeschwindigkeits und akku-kalt-diskussionen.
mir ist es bei vielen kurzstrecken schlicht egal wie langsam die kiste lädt, weils in der praxis nicht relevant ist und auf langstrecken wird der akku sowieso warm und das problem ist weg.

Dankeschön für die freundliche Antwort. ich hab auch das Kleingedruckte gefunden.
Trotzdem meine ich, dass solche technischen Angaben in ein ernsthaftes Verkaufsgespräch gehören, und zwar verständlich auch für den Laien = zahlender Kunde. Nicht jede/r kann ein Elektrofreak sein - und möchte trotzdem ein EAuto fahren...
Schöne Feiertage

Leider haben die wenigen Händler die EAutos verkaufen wollen nur selten etwas mehr als kaum Ahnung zur EAuto Praxis, Ausnahmen bestätigen die Regel.

Und schon haben wir wieder ein Problem der e Mobilität... nicht massentauglich weil zu viele Parameter und Fußnoten und unqualifizierte Verkäufer unterwegs sind

Und schon wieder sind wir bei dem Punkt
Zoe hat Eigenheiten, lädt im Winter nur im Optimalfall mit Ladeleistung xy

Vielen wird das nicht gesagt... FrustPotential entsteht
Und dann heißt es: Elektromobilität...

Lass ich nicht gelten
egolf ioniq und i3 erreichen auch tiefgefroren nicht die maximalen Ladeleistungen aber sonst recht flott

Diese Autos funktionieren also weitestgehend wie sie beworben wurden.

Was kann die Elektromobilität also dafür wenn Renault den Zoe bzw die Batterie Ladeleistung so drastisch kastriert im Winter?

Darum ist es wichtig auf diese Besonderheiten eines Zoe eben auch fair und ehrlich hinzuweisen.

100km, 120km/h, danach sind 35kw möglich, ansonsten sieht man ganz gut wie die akkutemperatur ansteigt.

ich glaub das war jetzt der letzte winter/reichweite/verbrauchts-beitrag bei dem ich die screenshots unterbringen kann

Alles schön und gut- und ich staune auch über die ganz Klugen. Toll.
Aber der Knackpunkt ist doch, dass derjenige, der aus der vernünftigen Überlegung heraus ein EAuto kauft, weil er vor allem kurze Strecken fährt oder eben viel in der Stadt unterwegs ist, doch wieder die schlechten Karten hat. Wenn ich erst 100 km Autobahn fahren muss, um richtig zu laden, istdas schon recht happig.
Es ist schon ein Hammer, dass Renault die Akkuheizung rausgenommen hat.

Renault ZOE R90/Q90 haben eine Akkuheizung. Diese heizt den Akku am Stromanschluss auf ca. 10°C.

Es ist eine Akkuheizung vorhanden, aber die bringt einem so nichts.
Nur wenn das Auto angeschlossen ist.
Aktiviert man die Innenraum-Vorkonditionierung, schaltet das System ab.
Fährt man los, ist das System auch aus.

Ich hatte damals keinen Effekt davon.
Ansonsten stimmt es, was du sagst (kenz).

Leider.