Ionity - Meldungen zum Baufortschritt

TeeKay hat geschrieben:Dass T&R beim Thema Schnelllader überhaupt gefragt wurde, liegt daran, dass der Bund die Baukosten und die Wartung nicht allein übernehmen wollte. Also einigte man sich mit T&R auf die Aufteilung der Baukosten und die Übernahme der Wartung und Betrieb durch T&R - dafür gehen die Säulen nach dem Bau in den Besitz von T&R über.

Dass T&R beim Thema Schnelllader gefragt wurde liegt schlichtweg daran, weil sie Konzessionsnehmer sind.

Dieser Sachverhalt ist ziemlich eindeutig beschrieben in der von der verlinkten Drucksache 18/6307:

TeeKay hat geschrieben:Die Linke wiederrum fragte zum Thema Ladesäulen nach.

Bis wir auf dem Niveau sind, dass man in 5 Minuten vollläd, wird es ja noch einiges dauern. Und Stunden halten sich die Leute da ja auch nicht auf. In jedem Fall bringt das etwas Kundschaft.

Und vor allem werden sie dann nicht bei der Konkurrenz (Autohöfe) gebaut. Und auch das Snickers bei einem 5 Minuten-Ladevorgang will man dann ja lieber selbst umsätzen und das nicht der Tanke am gleichen Standort überlassen, die das dann vielleicht unter sein Zapfsäulendach bauen würde.

Die werden sicherlich langfristig an der BAB ohnehin aussterben, weil die Ladesäulen halt besser zu T&R passen und die Abrechnung bei Ladesäulen ohnehin schon klassenlos Standard ist.

So teure Anlagen passen rein psychologisch schon besser direkt an die BAB. Von Shell oder Aral ist man da ohnehin schon deutlich höhere Preise gewöhnt

Ultra-E soll jetzt auch loslegen....
https://www.electrive.net/2017/11/10/sm ... nelllader/

ELECTAGON hat geschrieben:
Das ist der Nachteil an einer Autobahnraststätte. Man benötigt die Ladestationen auf beiden Seiten.

Wäre aber kein Problem wenn man einfach von einer Seite zu anderen fahren könnte. In der Regel gibt es einen "Dienstboten"-Zugang wo man in wenigen min auf der anderen Seite ist. Ist nur eben Immer "Durchfahrt verboten".
Bin trotzdem schon mal auh dem weg auf die andere Seite rüber weil ich sonst wg. einer defekten LS liegen geblieben wäre.

Ionity kooperiert mit Shell:
https://www.electrive.net/2017/11/27/sh ... ionity-an/

Und Shell ist bei NewMotion drin - paßt doch!

Eigentlich sollte man sich wünschen daß es mehr als eines dieser Konsortien gibt. Damit die Strompreise nicht diktiert werden.

Weiterer Standort Partner in Großbritannien:
https://forecourttrader.co.uk/news/full ... twork.html

Ist schon Baubeginn in DE? Man wollte doch nocgh 2017 starten.

Kann mir nicht vorstellen das die es eilig haben. Da jetzt was aufzubauen.