Wir spekulieren, diskutieren und ... zum Thema Model 3

Sehr interessant und gut zu hören, dass man direkt mit Elon Musk telefoniert hat.
Zukünftig könnte man die Luftdüseneinstellung auch mit der Sitzverstellung koppeln!?
Gute Idee... fahre ich den Sitz weiter nach vorn, geht die Luftströmung auseinander um mir nicht ins Gesicht zu blasen.
Auch die individuelle Einstellung der Luftströmung im Fahrerprofil speichern, jeder mag es halt ein wenig anders.
Das funktioniert nur mit diesem Lüftungskonzept... mit mechanisch einstellbaren Ausströmungsöffnungen muss ich mich immer verrenken, wenn mein Sohn ganz rechts die Düse wieder voll ins Gesicht gestellt hat.

Ein schöner Vergleichstest zwischen dem Model3 und dem Hyundai Ioniq, von Horst Lüning.

https://youtu.be/hLbzKAp8SiM?t=1765

Berndte hat geschrieben:Sehr interessant und gut zu hören, dass man direkt mit Elon Musk telefoniert hat.
Zukünftig könnte man die Luftdüseneinstellung auch mit der Sitzverstellung koppeln!?
Gute Idee... fahre ich den Sitz weiter nach vorn, geht die Luftströmung auseinander um mir nicht ins Gesicht zu blasen.
Auch die individuelle Einstellung der Luftströmung im Fahrerprofil speichern, jeder mag es halt ein wenig anders.
Das funktioniert nur mit diesem Lüftungskonzept... mit mechanisch einstellbaren Ausströmungsöffnungen muss ich mich immer verrenken, wenn mein Sohn ganz rechts die Düse wieder voll ins Gesicht gestellt hat.

Bei der Zoe kann ich ja noch nicht einmal die großen Luftdüsen in der Mitte hoch und runter stellen, sondern nur rechts-links Was die da wohl gespart haben wollen?

Jan hat geschrieben:Ein schöner Vergleichstest zwischen dem Model3 und dem Hyundai Ioniq, von Horst Lüning.

https://youtu.be/hLbzKAp8SiM?t=1765

Laut MPGe schlägt das Long Range Model 3 den IONIQ jedoch deutlich nicht.
Das Standard denke ich kann es schaffen.

Aber man sieht halt wie eng alle beinander liegen können.
So soll es sein.

Jan hat geschrieben:Ein schöner Vergleichstest zwischen dem Model3 und dem Hyundai Ioniq, von Horst Lüning.

https://youtu.be/hLbzKAp8SiM?t=1765

Wau, hab jetzt nur das eine Diagramm gesehen: Praktisch gleicher Verbrauch wie der Ioniq? Ok, 2-Punkt-Grafik. Und ich lese da mal 5-10% mehr raus...

Einen echten Vergleich wird man erst erfahren können, wenn die Autos hier auf der Straße bei gleichen Bedingungen gegeneinander antreten. Aber trotzdem finde ich das Ergebnis schon recht interessant. Mein Verbrauch mit dem Ioniq liegt zur Zeit bei um die 10 KWh, Reichweite aktuell, 266 Km. Ist eben Sommer.

Lüning hat zwei Testfahrten bei Konstantgeschwindigkeit gemacht (90 und 150 km/h) und kam auf vergleichbare Werte wie mit dem Ioniq. Es waren rund 11 und 22 kW/100 km (hab die Nachkommastellen nicht mehr im Kopf, Video von gestern auf YouTube).

Ja im Mischbetrieb wird es interessant
Denke mal es trennen sie dann effektiv 1-2 kWh / 100 km
Zugunsten des IONIQ (Gewicht, städtisch).

Winter wird auch spannend
YouYous Verbrauch war schon okay aber auch nicht mega niedrig.

Ich stelle mich und meinen IONIQ gerne für Vergleichsfahrten zur Verfügung

Gewicht fällt ja bei Konstantfahrt nicht ins selbige. Tesla hat ein wenig mehr Angriffsfläche, bisschen besseren cW. Ioniq dafür kein reinrassiges BEV. Ist das jetzt so extrem überraschend, dass bei dem Test bei allen Messungenauigkeiten ähnliche Werte herauskommen?

Twizyflu hat geschrieben:Ja im Mischbetrieb wird es interessant
Denke mal es trennen sie dann effektiv 1-2 kWh / 100 km
Zugunsten des IONIQ (Gewicht, städtisch).

Winter wird auch spannend
YouYous Verbrauch war schon okay aber auch nicht mega niedrig.

Ich stelle mich und meinen IONIQ gerne für Vergleichsfahrten zur Verfügung

Youyou‘s Verbrauch vielleicht nicht aber meine
80kmh (70kmh Durchschnitt) 95 wh/km stiegt nach 200km glatter Strecke an auf 125wh/km auf Grund von Berge. Und fiel auch wieder hinterher.

Man muss bedenken 2Personen plus zwei volle Kofferräume.