Wir spekulieren, diskutieren und ... zum Thema Model 3

ich musste gerade mit erschrecken feststellen, dass der Kofferraum nur händisch zu öffnen ist, d.h. keine elektrische Öffnung möglich

wie kommt man denn auf sowas bitte?

Oh wie schröcklich...
Sachen gibt's...*tststs

Kosten sparen?
Was nicht verbaut ist, geht auch nicht kaputt. Von dem her, alles OK mit der Heckklappe (solange ich sie im Auto entriegeln kann).

Also wie schnell Leute erschrecken können...

man baut hier ein unglaublich innovatives Auto und spart dann mit Zwang bei sowas, für mich völlig unverständlich.
weiss jemand ob man sowas in irgend einer Form nachrüsten kann?

Axxel hat geschrieben:

TeeKay hat geschrieben:Ein gut konstruiertes 22kW Ladegerät wiegt 12kg und kommt auf 15l Volumen.

Diese Annahme hatte ich auch schon leichtsinniger Weise gepostet. Neue, aktuelle On-Board Lader sind offensichtlich deutlich kleiner:

https://www.ficosa.com/products/emobili ... d-charger/

Dann macht man ein wunderschönes leistungsfähiges mobiles DC Ladegerät draus und man braucht kein Bordladegerät mehr im Fahrzeug zu verbauen.
Ansonsten kann man beide Teslas in der Garage damit laden. Wird man von einem E-Pace besucht, bekommt der 20kW DC anstatt an AC mit 4,6kW zu nuckeln.



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luis_figo hat geschrieben:man baut hier ein unglaublich innovatives Auto und spart dann mit Zwang bei sowas, für mich völlig unverständlich.
weiss jemand ob man sowas in irgend einer Form nachrüsten kann?

Da würde ich mir wegen Nachrüstung keine Sorgen machen.denn, in China geht's ohne elektrische Heckklappe garantiert nicht.

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Na Hauptsache das Handschuhfach geht (nur) elektrisch zu öffnen

haha ja da hat anscheinend jemand etwas verwechselt beim Schreiben des Plans

Mein Model S lädt gerade an 10A. Es dauert, aber bis heute abend hat der Wagen
wieder mehr als genug % im Akku...

Bei einem ipace oder anderen Fahrzeugen wäre ich nicht so entspannt mit einem 1P lader.
Warum? Weil das Laden unterwegs eben die Pest ist.

Mit dem Model 3 fährtse im worst case einfach am nächsten SuC vorbei und lädst eben.
Den "brutalen" Zeitverlust kann man mit Telefonaten kompensieren. Man sollte nicht
übersehen, das ma mit dem M3 real locker 400 KM weit fährt.

Wer einen M3 häuslich sicher laden kann, wird wohl jeden Abend nachladen, das Limit auf
90% stellen und er wird JEDEN Tag Freude mit dem Wagen haben. Niemand kommt abends
mit 2% nach Hause und muss nach 5 Std. Schlaf direkt und unverzüglich direkt und ohne Pause
wieder 400 KM bolzen.

Nebenbei: Volle Ladezyklen sind sowieso nicht verträglich.

Einzig ärgerlich ist es für den M3 Laternenparker. Aber auch das kann man ganz gut mit
den üblichen tripples handhaben.

Dreh- und Angelpunkt ist letztlich eh der Einsatz des Fahrzeugs.