Reichweite 453 (ED4 ab 2017): Realistische Werte&Erfahrungen

Meiner eskaliert auch gerade. Bei 15-20 Grad sind knappe 140 km drin. Nicht nur angezeigt, sondern wirklich gefahren. Super Sache!

Nachtaktiver hat geschrieben:Nicht nur angezeigt, sondern wirklich gefahren. Super Sache!

Kann ich bestätigen. Und ich verstehe es nicht.

• Ich fahre im Winter, bei 0 Grad, ohne Heizung, mit Mühe bei rund 15kWh
• Ich fahre im Frühling, bei 20 Grad, ohne Heizung und er verbraucht problemlos 12kWh und sogar weniger

Warum???

Ich schätze die Antwort liegt irgendwo in der Zellchemie/Beheizung des Akkus verborgen und die Verbrauchsanzeige sagt dementsprechend nicht die ganze Wahrheit. Aufgrund des minimal besseren Rollwiderstandes der Sommerräder kann ich mir das Ganze jedenfalls auch nicht erklären...

Warum sollte die Verbrauchsanzeige lügen? Der Blick auf die Zellchemie ist schon richtig: im Temperaturfenster 0 bis 20 °C liegt ein Faktor von 2,5 für den Innenwiderstand der Zellen! Die Zellheizung schmeisst er da noch nicht an.

Isomeer hat geschrieben:

Nachtaktiver hat geschrieben:Nicht nur angezeigt, sondern wirklich gefahren. Super Sache!

Kann ich bestätigen. Und ich verstehe es nicht.

• Ich fahre im Winter, bei 0 Grad, ohne Heizung, mit Mühe bei rund 15kWh
• Ich fahre im Frühling, bei 20 Grad, ohne Heizung und er verbraucht problemlos 12kWh und sogar weniger

Warum???

Bei 0 Grad ohne Heizung.... einige sind echt leidensfähig.

Nachtaktiver hat geschrieben:Meiner eskaliert auch gerade. Bei 15-20 Grad sind knappe 140 km drin. Nicht nur angezeigt, sondern wirklich gefahren. Super Sache!

Kann ich bestätigen, hatte ich bei meiner 24h-Probefahrt auch.

Welker66 hat geschrieben:Bei 0 Grad ohne Heizung.... einige sind echt leidensfähig.

Stimmt, wenn's Spaß macht...

Welker66 hat geschrieben:Bei 0 Grad ohne Heizung.... einige sind echt leidensfähig.

Tja, wenn man 75km braucht, Scheiben aus dem Fahrakku enteisen muss und keine VK hat, ist russische Härte gefragt
Und während der Fahrt nur ab und zu die Klima/Heizung an, damit die Scheiben nicht wieder beschlagen. Sitz- und Lenkradheizung in Abhängigkeit der Restreichweite dosiert.

Das war das Real-Szenario an manchen Tagen, selbst bei westdeutschem Winter. VK am Ladekabel ist für manche Einsatzfälle eben kein Gimmick, sondern eigentlich Pflicht.

Isomeer hat geschrieben:Sitz- und Lenkradheizung in Abhängigkeit der Restreichweite dosiert.

Lass sie durch laufen. Die 500-1.000m fehlen Dir nicht

Ich bin gestern 100km gefahren und hatte danach noch 38% SOC.
Echo an und nur Lüftung. Das ist schon fast das doppelte der Winterreichweite.

Es wird immer besser. Bei 14° fühlt der Akku sich offensitlich schon recht wohl. Die angezeigte Reichweite ist ohne A/C in Echo realistisch.