A3 e-tron nach 2 Jahren nicht mehr verkehrssicher!

traction7c hat geschrieben: Wenn man im Segelmodus ist, auf N schalten und dann bremsen. Das einmal die Woche machen, sollte die Bremsscheiben entrosten.

Exakt so mache ich das mit dem Prius seit Jahren, nachdem ich anfangs nach kurzer Zeit die Scheiben wechseln musste.

Mein Tipp dazu ab und zu bei freier Strecke die Handbremse kurzzeitig etwas anziehen.

Danke Gulfoss, ich war wohl zu schnell ohne mich zu informieren was für Systeme existieren.

Also bitte meinen Tipp ignorieren !

Ja funktioniert Prima bei einer elektrischen Handbremse (=Vollbremsung)

Die "elektrische Handbremse" würde ich nur auf einem abgesperrten Areal ausprobieren. Wie Gulfoss schrieb, macht die eine Vollbremsung.
Letzte Woche erst auf dem Verkehrsübungsplatz ausprobiert.

Wie macht Ihr das? Ich warte schon seid Wochen mal auf eine Gelegenheit, dass ich nicht inmitten von Trauben anderer Autos fahre - die Straßen hier sind alle so überlastet dass ein solches Manöver nicht drin ist. Müsste vllt mal morgens um 3 fahren...

Bei meinem 2015'er GTE habe ich auch das Gefühl das es was nutzt öfter mal mit dem ACC im (Stop&Go-) Stau zu fahren. Da scheint die Verteilung des Bremsdrucks irgendwie anders zu sein, jedenfalls bilde ich mir ein das man die hinteren Bremen mehr hört (wenn mal ein wenig Rost auf der Scheibe ist, viel hatte ich noch nie.) und der Bremsvorgang fühlt sich irgendwie auch anders an als wenn man selbst das Bremspedal betätigt.

Grüße,
Christian

Interessanterweise hatte ich diese Probleme an der HA bei meinem Ibiza und TT mit Einbau neuer Scheiben von ATE nicht mehr. Scheinbar ist die Erstausrüsterqualität nicht sonderlich gut.

Die rostenden Bremsscheiben gibt es quer durch den ganzen VW Konzern.
Hatte bis vor 4 Wochen einen Golf7 GTI mit 220PS, welcher durchaus zügig bewegt wurde.
Die Bremsscheiben hinten waren ebenfalls nach 2 Jahren und 40000 km „optisch fertig“. War mir allerdings relativ egal, da diese bei einer Vollbremsung eh nur max 30% der Gesamtverzögerung ausmachen. Das schaffen die auch mit Rost. Hab es mal auf dem Prüfstand gemessen, die Verzögerung erreicht problemlos die vorgeschriebenen Werte.
Nicht mehr verkehrssicher ist deshalb leicht übertrieben. Allerdings sei bemerkt, dass bei der HU auch das Tragbild maßgebend ist und dieses wird so nicht toleriert. Deshalb nicht schon vor der HU den Freundlichen durch Umsatz mit Bremsenteilen glücklich machen.
Diese „Qualität“ ist einfach nur peinlich deshalb nicht wieder durch Originateile ersetzen.

Hm interessant, beim 1.6er TDI Golf 7 Variant hätte ich den Tausch an der HA bei 95000 km...

Getauscht hab ich dann auch erst kurz vor 60000. Aber nur weil der Tüv es so wollte