Shell kauft NewMotion

Wir haben ja zwei Säuln von NM - wenn sich dort bei den Konditionen etwas ändert, werde ich berichten!

Ansonsten:
Ich denke Shell & Co geht ganz schön die Klammer!
Genau wie die Automobilindustrie haben Sie nun erkannt, dass am Elektroantrieb nichts mehr vorbei geht und dieser unaufhaltsam kommt. Wenn 2020 ein riesiges Spektrum an Fahrzeugen aller Hersteller kommt, werden die Ölkonzerne binnen weniger Jahre große Umsatzverluste erfahren. Bedingt durch die Elektromobilität wird ab ca. 2022 langsam das Tankstellennetz ausgedünnt werden. Weitere zehn Jahre später werden - gerade im ländlichen Raum - viele Probleme haben, heimatnah ihren Verbrenner zu betanken. Wiederum ein paar Jahre später wird es nur noch an sehr großen Knotenpunkten ein paar Zapfsäulen geben.
Unabhängig davon hatten wir ja in den letzten Jahrzehnten schon einen großen Schwund an Tankstellen. Alleine in unserem Ort gab es einmal 6 Stück - heute nur noch eine!

Buschmann hat geschrieben: ...
Was vielleicht in den Plan von Shell passt. Erst eine Grundgebühr einführen. Dann laufen die Kunden weg uns man kann den Laden zumachen. Mit der Begründung: Es lohnt sich nicht!
Und schon hat man die E-Mobilität wieder ein wenig geschadet. Shell lebt ja von dem Verkauf von Benzin und Diesel. Da stören die E-Autos nur. Meiner Meinung nach steckt dahinter ein knallharte Berechnung. Ich hoffe, das ich falsch liege.

Die Leute, die dann TNM nicht mehr nutzen, verkaufen ja deswegen nicht ihr E-Fahrzeug. Sie suchen sich einfach einen neuen Anbieter und auch Shell kann nicht alle aufkaufen und platt machen...

Wie gesagt, ich denke mal positiv und gehe davon aus, dass sich Shell (rechtzeitig) lediglich das Verwaltungssystem gesichert hat um ohne großen Zeitaufwand das nächste Standbein aufzubauen...

tomas-b hat geschrieben: Die Leute, die dann TNM nicht mehr nutzen, verkaufen ja deswegen nicht ihr E-Fahrzeug. Sie suchen sich einfach einen neuen Anbieter und auch Shell kann nicht alle aufkaufen und platt machen...
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Im Moment ist die Auswahl an überregionalen Ladeanbietern aber ziemlich überschaubar. Die vorhandenen E-Autos bleiben in Betrieb, das ist richtig. Viele davon sind Leidensfähige Nutzer.. Aber man kann für eine gewisse Zeit dafür sorgen, das nicht die Steigerung an Neufahrzeugen nicht so zunimmt.

Ich denke das wird auch gut für die Flottenkunden sein.
Nicht wenige bekommen vom Leasinggeber auch eine Shell Karte.
Wenn man mit der auch laden kann steigert das eventuell den Umsatz wenn die Firmenwagenfahrer ihre PlugIns einstecken.
Gleichzeitig verkauft man denen noch eine NM Box für den Firmenparkplatz und verdient da auch nochmal pro Box ne Grundgebühr.
Eventuell hat Shell auch irgendwo seine Finger drin woran wir garnicht denken und auf einmal stellen die 2000 Wallboxen auf.
Und mittlerweile sind die Backshops ja recht ansehnlich. Also an jede Tanke mit Backshop 2 Schnelllader. Strom moderat teuer und Snacks dafür wie immer überteuert.
Vielleicht wollen Sie auch nur Shell mit Ladestation in Verbindung bringen das wir unterwegs denken. Ah da ist eine Shell, da kann ich laden.


MfG

TobsCA! hat geschrieben: ...
Ah da ist eine Shell, da kann ich laden.
...
MfG

Genau das dürfte ihr Plan sein...

Hmm... wenn das so kommt, hat man als E-Fahrer endlich die Chance, beim Laden gleichzeitig die Verbrenner-Zapfe zuzuparken

Karlsson hat geschrieben:Weil man mit einer Karte / App an eine sehr große Anzahl Säulen kommt ohne sich mit lokalen Stromfürsten auseinandersetzen zu müssen.

Und warum sollte New Motion der ideale Partner für Shell sein, wenn Shell Ladepunkte bauen wollen würde? Davon gehen hier doch viele aus. Die könnten sie auch von erfahrenen Ladesäulenbaufirmen bauen und über Hubject anbinden. New Motion bringt keinerlei Expertise in Planung, Beantragung und Bau von Ladesäulen mit. Wenn Shell bauen wollen würde, stünden sie jetzt genauso dumm da wie vor dem Kauf. Aber sie hätten ein Backend für den Fall, dass sie mal was bauen, was sie aber nicht zwingend bräuchten, weils ja Hubject gibt.

tomas-b hat geschrieben:Na ja, der Händler hat zu mir gesagt, dass er mit der Box nicht viel zu tun hat: Er hat den Auftrag erteilt und meldet die Störungen. Den Rest erledigt TNM. War auch letztens so, als die Box defekt war...

D.h. aber nicht, dass New Motion da irgendwas gebaut hat. Die reichen den Auftrag weiter an Firmen wie Telekom oder Hochtief.

NM hat aber im Gegebsatz zu einem CPO wie allego ein Geschäftsmodell. Was wahrscheinlich auch funktioniert...

(Freue mich gerade über die rege Diskussion, die mein ursprüngliches Posting ausgelöst hat. Hoffe es kommt nicht so übel raus wie eingangs vermutet. Und wenn doch, springt der eine oder andere Konkurrent in die Bresche.)


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