"Notladekabel"

Habe jetzt zweimal meine Zoe auf Reichweite 0 km runterfahren müssen. Wollte dann mit dem serienmäßigen "Notladekabel" an einer normalen 230 V Steckdose laden, aber jedesmal die Fehlermeldung Batterieladung nicht möglich erhalten. An einer Wallbox ging es dann. Deshalb meine Frage:
Ist das normal, dass bei so einer "Tiefentladung" das Schukokabel nicht ausreicht um Zoe wieder zu laden?
oder ist das ein Defekt?
Danke für Informationen.

Ist die Akkuklima angesprungen?

Ich habe meine Zoe bisher noch nie auf 0 runter gefahren. Ich hatte aber schon mal eine normale 230 V Steckdose, an der die Fehlermeldung "Batterieladen nicht möglich" erschien. Man liest ja auch hier im Forum, dass die Zoe recht genau prüft, ob bestimmte Anschlussbedingungen gegeben sind.
Hat denn die besagte Steckdose funktioniert, wenn der Ladezustand größer null war?

Ich habe meine schon öfter auf 0 gefahren und dann zuhause in der Tiefgarage über Schuko wieder geladen. Hat immer funktioniert.
Aber letztens hatte ich das Problem an einer Schuko in einer Einzelgarage. Weniger mit einer Mledung im Display, sondern das der FI des Hauses geflogen ist

MfG

mbrod hat geschrieben:Ich habe meine Zoe bisher noch nie auf 0 runter gefahren. Ich hatte aber schon mal eine normale 230 V Steckdose, an der die Fehlermeldung "Batterieladen nicht möglich" erschien. Man liest ja auch hier im Forum, dass die Zoe recht genau prüft, ob bestimmte Anschlussbedingungen gegeben sind.
Hat denn die besagte Steckdose funktioniert, wenn der Ladezustand größer null war?

Ja, einwandfrei.

UliZE40 hat geschrieben:Ist die Akkuklima angesprungen?

Nein, es hat sich nichts getan...

kann mir von euch "alten Hasen" jemand den Unterschied zwischen dem blauen und dem schwarzen Renault-Notladekabel erklären? Mein gebraucht gekauftes hat ein schwarzes Kabel, in der Beschreibung stand was von "blauem Kabel", so auch das Produktfoto. Schaue ich jetzt auf die Renault Hompeage, wird auch nur ein NLK mit blauem Kabel angezeigt, in der Google Bildersuche finde ich auch schwarze... gibt es einen technischen Unterschied beider Systeme?

kabel sind gleich. das blaue sieht man besser bevor man drüberstolpert, wird aber dreckig.

Anfangs waren alle Kabel Türkis (auch das Typ 2 Kabel) irgendwann hat Renault auf schwarz umgestellt. Könnte zeitlich in etwa mit der Einführung des R240 gekommen sein

Super, dachte nur, es könnte sich auch technisch beim NLK um eine alte und eine neuere Version handeln... aber dann ist das ja „Wurscht“. BTW: Mein Typ 2 Kabel ist auch schwarz... so ein blaues wäre natürlich schöner, weil „anders“