Sorry, habe erst jetzt deine Antwort gesehen.Curio hat geschrieben:Zu diesem Thema sind offenbar unterschiedliche Informationen im Umlauf - evtl. hat der Ampera je nach Temperaturbereich wieder unterschiedliche Modi:micky4 hat geschrieben:Das Temperaturmanagement der Batterie erfolgt rein elektrisch, die im Verbrenner-Modus erzeugte Wärme wird ausschließlich zur Innenraumheizung verwendet ...!Quelle: http://www.zeit.de/auto/2013-03/elektroauto-winter-testZeit.de hat geschrieben: Zunächst arbeitet der Verbrennungsmotor und sorgt für Erwärmung, denn die Temperierung der Batterie ist in den Kühlkreislauf des Range-Extenders eingebunden. Erst ab minus 10 Grad kann der Elektromotor allein arbeiten, dann schaltet sich der Verbrenner in der 2013er-Version des Opel-Hybriden aus.
Die Aussage vom Testbericht ist unpräzise und daher irreführend ! Der RE springt bei -4°C (bei neueren Modellen bei -10°C) an, um mittels Generator Strom für die Batterieheizung zu produzieren, damit nicht die Batterie bei diesen Temperaturen belastet wird !!! Der Kühlkreislauf des RE ist NICHT direkt mit dem Batterie-Heiz/Kühl-Kreislauf verbunden.
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